Pogy II SSN-647 - Historia

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Pogy II SSN-647

Pogy II

(SSN-647: dp.3,600 (surf.), 4,640 (subm.); 1. 292'2 "; b. 31'7";
Dr. 28'8 "; cpl. 107; s. 20+ k .; a. 4 21" tt., SUBROC;
cl. Esturión)

El segundo Pogy fue depositado el 5 de mayo de 1964 por New York Shipbuilding Corp., Camden, N.J .; lanzado el 3 de junio de 1967 y patrocinado por la Sra. George Wales. El contrato para la construcción de Pogy WaB se canceló el 5 de junio de 1967 y el submarino fue remolcado a Filadelfia para atracar temporalmente. El contrato para la construcción de Pogy fue reasignado a Ingalls Shipbuilding Corp., Paseagoula, Mississippi el 7 de diciembre de 1967 y el submarino incompleto fue remolcado a ese astillero el 8 de enero de 1968 para su terminación.

Pogy se hizo a la mar el 22 de abril de 1975 para operaciones locales. El 27 de abril de 1975, a unas 5 millas náuticas (9,3 km) de la costa de Oahu en las islas hawaianas, su vigía avistó un velero de 15 pies (4,6 metros) volcado a la deriva mar adentro, y la tripulación rescató rápidamente al propietario del barco. Había estado en el agua durante aproximadamente una hora, y sus únicas heridas fueron raspaduras y magulladuras sufridas mientras lo izaban por el lado accidentado del submarino. El mismo día, Pogy realizó SINKEX 1-75, una prueba de un torpedo Mark 48 de tiro de guerra contra un submarino objetivo. Ella interceptó el casco desmantelado del submarino USS Carbonero (SS-337) [1] que flotaba en la superficie y portaba un generador de ruido para que el torpedo se enfocara acústicamente. Pogy verificó las posiciones usando su periscopio, luego se sumergió a unos 200 pies (61 metros) para disparar el torpedo. El electricista de comunicaciones interiores IC1 (SS) Joseph J. Varese, que se había ganado su insignia de guerra submarina en Carbonero y ahora era el suboficial principal de la división de comunicaciones interiores de Pogy, recibió el honor de activar el interruptor de disparo para disparar el torpedo. Unos minutos después, Pogy transmitió el tradicional mensaje: "EL SUBMARINO VISTO SE HIZO MISMO".

El 25 de agosto de 1996, Pogy se desplegó en apoyo de los experimentos SCICEX-96. En octubre de 1996, transitó por el estrecho de Bering y comenzó a recolectar miles de muestras de agua de más de cien lugares bajo la capa de hielo polar en el Océano Ártico. Ella registró continuamente las corrientes oceánicas y la salinidad y temperatura del agua, y emergió 19 veces a través de la capa de hielo para medir las condiciones de la superficie antes de regresar a San Diego, California, el 26 de noviembre de 1996.

Pogy fue dado de baja y eliminado simultáneamente del Registro de Buques Navales el 11 de junio de 1999. Su desguace a través del Programa de Reciclaje de Buques y Submarinos de Energía Nuclear en el Astillero Naval de Puget Sound en Bremerton, Washington, se completó el 12 de abril de 2000.


Buques similares o similares al USS Pogy (SSN-647)

El segundo barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre del pez globo, un pez que infla su cuerpo con aire. Otorgado a Ingalls Shipbuilding en Pascagoula, Mississippi, el 26 de marzo de 1963 y su quilla fue colocada allí el 8 de febrero de 1965. Wikipedia

El segundo barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre del parche, un pequeño pez mariposa de arrecife de coral. Lanzado el 13 de enero de 1973, patrocinado por Natalie Beshany, esposa del vicealmirante Philip A. Beshany, y comisionado el 17 de agosto de 1974 con el comandante Richard N. Charles al mando. Wikipedia

Planeado para ser el segundo barco de la Armada de los EE. UU. En ser nombrado USS Redfish (para la gallineta nórdica, una variedad de salmón también llamada blueback, sawqui, red salmon y nerka) cuando el contrato para construirlo se otorgó a Ingalls Shipbuilding en Pascagoula, Mississippi, el 25 de junio de 1968. Cambió el nombre de William H. Bates y fue depositado el 4 de agosto de 1969 como el único barco de la Armada de los Estados Unidos que llevó el nombre. Wikipedia

El segundo barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre del pez murciélago. Otorgado a la División de Barcos Eléctricos de General Dynamics Corporation en Groton, Connecticut, el 25 de junio de 1968 y su quilla fue colocada allí el 9 de febrero de 1970. Wikipedia

El segundo barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre de la cavalla, un pez de agua salada. Con un diseño de clase Sturgeon, el Cavalla era un barco modificado de & quot; casco largo & quot;, aproximadamente 10 pies más largo que los barcos anteriores de su clase. Wikipedia

El segundo barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre del guitarro, una raya de la familia del pez guitarra. Utilizado como banco de pruebas principal para las pruebas de misiles de crucero Tomahawk desde 1977 hasta 1984. Wikipedia

El segundo barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre del pez azul. Otorgado a la División de Barcos Eléctricos de General Dynamics Corporation en Groton, Connecticut, el 15 de julio de 1966 y su quilla fue colocada allí el 13 de marzo de 1968. Wikipedia

El segundo barco de la Armada de los Estados Unidos en ser nombrado por los rayos. Otorgado a Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company en Newport News, Virginia, el 26 de marzo de 1963 y su quilla fue colocada allí el 4 de enero de 1965. Wikipedia

El segundo barco y el segundo submarino de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre de la lanza de arena, un miembro de la familia Ammodytidae. Otorgado al Astillero Naval de Portsmouth en Kittery, Maine, el 24 de octubre de 1963 y su quilla fue colocada allí el 15 de enero de 1965. Wikipedia

El segundo barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre del rubio, un pez comestible del género Trigla y parte de la familia de los petirrojos. Otorgado al Astillero Naval Mare Island en Vallejo, California, el 24 de octubre de 1963, y su quilla fue colocada allí el 22 de diciembre de 1964. Wikipedia

El segundo submarino y tercer barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre del caballito de mar. Otorgado a la División de Barcos Eléctricos de General Dynamics Corporation en Groton, Connecticut, el 9 de marzo de 1965 y su quilla fue colocada allí el 13 de agosto de 1966. Wikipedia

El segundo barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre del lapon, un pez escorpión de la costa del Pacífico de América del Norte. Otorgado a Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company en Newport News, Virginia, el 24 de octubre de 1963 y su quilla fue colocada allí el 26 de julio de 1965. Wikipedia

El segundo barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre del tiburón martillo, un pez voraz que se encuentra en mares cálidos, con una curiosa cabeza en forma de martillo. Otorgado a Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company en Newport News, Virginia, el 28 de mayo de 1964 y su quilla fue colocada allí el 29 de noviembre de 1965. Wikipedia

El segundo barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre del pez picudo, un nombre que se usa para cualquier pez, como gar o spearfish, con mandíbulas en forma de pico. Otorgado a la División de Barcos Eléctricos de General Dynamics Corporation en Groton, Connecticut, el 15 de julio de 1966 y su quilla se colocó el 20 de septiembre de 1968. Wikipedia

El quinto barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre del tímalo. Establecida en 1964, fue lanzada poco más de tres años después y encargada en 1969. Wikipedia

El segundo barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre del pez espada, un pez de aletas espinosas que se encuentra en las aguas costeras del Atlántico occidental desde Cuba hasta Cape Cod. Otorgado a Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company en Newport News, Virginia, el 9 de marzo de 1965 y su quilla fue colocada allí el 21 de diciembre de 1966. Wikipedia

El segundo barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre del pargo, también conocido como el pargo rojo, un pez del género Lutjanus que se encuentra en las Indias Occidentales. Otorgado a la División de Barcos Eléctricos de General Dynamics Corporation en Groton, Connecticut, el 26 de marzo de 1963 y su quilla fue colocada allí el 3 de junio de 1964. Wikipedia

El segundo barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre del bergall, un pequeño pez que se encuentra a lo largo de la costa atlántica de América del Norte desde la bahía de Chesapeake hasta Labrador. Otorgado a General Dynamics Electric Boat el 9 de marzo de 1965 y su quilla se colocó el 16 de abril de 1966. Wikipedia

El segundo barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre del pejerrey, un pequeño pez marcado con una franja plateada a lo largo de cada lado de su cuerpo. Otorgado a la División de Barcos Eléctricos de General Dynamics Corporation en Groton, Connecticut, el 25 de junio de 1968 y su quilla se colocó el 13 de octubre de 1969. Wikipedia

El segundo barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre del diablo marino (Manta birostria), también conocido como manta raya o raya del diablo, la más grande de todas las rayas vivientes, conocida por su poder y resistencia. Otorgado a Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company en Newport News, Virginia. Wikipedia

El segundo barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre del pez luna (Mola mola), una especie marina que tiene un cuerpo profundo truncado por detrás y aletas dorsal y anal altas. Otorgado a la División de Construcción Naval de General Dynamics Quincy en Quincy, Massachusetts, el 26 de marzo de 1963 y su quilla fue colocada allí el 15 de enero de 1965. Wikipedia

El segundo barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre del pez arquero, una familia (Toxotidae) de peces que destaca por su hábito de cazar insectos y otros animales disparándolos con chorros de agua por la boca. Otorgado el 25 de junio de 1968 y su quilla fue colocada el 19 de junio de 1969 en Groton, Connecticut, por la División de Barcos Eléctricos de General Dynamics Corporation. Wikipedia

El segundo barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre del trepang, Holothuroidea, un animal marino que tiene un cuerpo largo, duro y musculoso, a veces llamado & # x27sea slug & # x27 o & # x27sea pepino & # x27, que se encuentra en el coral. arrecifes. Otorgado a la División de Barcos Eléctricos de General Dynamics Corporation en Groton, Connecticut, el 15 de julio de 1966 y su quilla fue colocada allí el 28 de octubre de 1967. Wikipedia

El tercer barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre del pez volador, cualquiera de los peces cuyas largas aletas en forma de alas les permiten moverse a cierta distancia por el aire. Otorgado a la División de Barcos Eléctricos de General Dynamics Corporation en Groton, Connecticut, el 15 de julio de 1966 y su quilla fue colocada allí el 30 de junio de 1967. Wikipedia

Hasta ahora, el único barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre de L. Mendel Rivers (1905-1970), Representante de los Estados Unidos del 1er Distrito Congresional de las Carolinas del Sur (1941-1970). Otorgado a Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company en Newport News, Virginia, el 1 de julio de 1969 y su quilla se colocó allí el 26 de junio de 1971. Wikipedia

El primer barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre del pogy o lacha. Establecido el 15 de septiembre de 1941 por Manitowoc Shipbuilding Co., Manitowoc, Wisc., Lanzado el 23 de junio de 1942 patrocinado por la Sra. Julius A. Furer y encargado el 10 de enero de 1943, Lt. Comdr. G. H. Gales al mando. Wikipedia

El segundo submarino de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre del atún, cualquiera de los varios peces oceánicos que se asemejan al atún. Otorgado el 25 de junio de 1968 y su quilla fue colocada el 22 de mayo de 1970 en Pascagoula, Mississippi, por la División de Construcción Naval Ingalls de Litton Industries. Wikipedia

El segundo barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre de la tortuga carey, una gran tortuga marina. El nombre perpetuó el error ortográfico inadvertido de "Hawksbill" en el nombre del primer barco con ese nombre, un submarino botado en 1944. Wikipedia

El segundo barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre del barb, un pez rey de la costa atlántica. Otorgado a Ingalls Shipbuilding Corporation en Pascagoula, Mississippi, y su quilla fue colocada el 9 de noviembre de 1959. Wikipedia

El segundo barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre de la tinosa, un pez tropical venenoso y negro. Otorgado al Astillero Naval de Portsmouth en Kittery, Maine el 17 de diciembre de 1958 y su quilla fue colocada el 24 de noviembre de 1959. Wikipedia


Pogy II SSN-647 - Historia

(SSN-652: dp. 3.800 (surf.), 4.640 (subm.) 1. 292'2 '' b. 31'7 '' dr. 28'8 '' cpl. 107 s. 20 + ka 4 21 '' tt., SUBROC, cl. Esturión)

El segundo Puffer fue colocado el 8 de febrero de 1965 por Ingalls Shipbuilding Corp., Paseagoula, Miss., Lanzado el 30 de marzo de 1968, patrocinado por la Sra. John B. Colwell, y encargado el 9 de agosto de 1969, Lt. Comdr. John M. Will, Jr., al mando.

USS Puffer operó en el Océano Pacífico durante la década de 1970, ganando dos Menciones de Unidad de la Armada y al menos una Mención de Unidad Presidencial, entre otros premios.

El 22 de mayo de 1978, se abrió por error una válvula que liberó hasta 500 galones estadounidenses (1.900 l 420 imp gal) de agua radiactiva en Puget Sound, durante una revisión en el dique seco del Astillero Naval de Bremerton.

Como parte del Escuadrón Submarino Uno, de mayo a octubre de 1980, el USS Puffer, bajo el mando del comandante Howard W. Habermeyer Jr USN, realizó su quinto crucero Westpac / Océano Índico, visitando los puertos de Hong Kong, Subic Bay, PI, Guam, y Diego García. El 18 de julio de 1980, el USS Puffer atracó en HMAS Stirling, Rockingham, Australia Occidental para una visita de R & ampR, partiendo el 25 de julio de 1980. Después de este despliegue, el USS Puffer recibió su tercer elogio de unidad de la Armada.

Después de regresar de su crucero Westpac de 1980, el USS Puffer realizó operaciones locales desde noviembre de 1980 hasta mayo de 1981, cuando el submarino entró en una Disponibilidad restringida seleccionada (SRA) que se completó en agosto de 1981. Durante 1981, el USS Puffer recibió el premio Submarine Squadron One's Battle ' E ', Ingeniería' E 'y Suministro' E '. Desde septiembre hasta finales de octubre de 1981, el USS Puffer realizó estudios para su próximo despliegue.

El USS Puffer realizaría su sexto crucero Westpac / Océano Índico desde noviembre de 1981 hasta el 14 de mayo de 1982. De nuevo bajo el mando del Comandante Habermeyer Jr, el USS Puffer visitará nuevamente puertos como Subic Bay, PI, Yokosuka, Japón. Nuevamente el USS Puffer atracó en HMAS Stirling, Rockingham, Australia Occidental para una visita de R & ampR del 10 al 17 de febrero de 1982. Después de este despliegue, el USS Puffer recibió su cuarta mención de unidad naval así como la batalla 'E' de su segundo escuadrón de submarinos.

Antes del rodaje de The Hunt for Red October, el actor Sean Connery estaba a bordo preparándose para su papel como el capitán Marko Ramius. Se le otorgó el estatus de comandante y se le permitió (mientras el capitán estaba a su lado) dar órdenes mientras el barco estaba en marcha. (Ref. IMDB.com)

En The Hunt for Red October, la escena de la secuencia de luces intermitentes se filmó en el mar frente a la costa de San Diego utilizando Puffer y un concierto del Capitán de una de las licitaciones de submarinos ubicadas en la base de submarinos de Point Loma. A Mess Cook que conocía el código Morse se le dio un guión. Se quitó el ocular del periscopio número 2 y se usó una linterna grande, ya que un submarino no tiene la capacidad de transmitir el código Morse como se muestra en la película. Puffer no aparece en los créditos de la película. [1]

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Puffer fue dado de baja el 12 de julio de 1996 y eliminado del Registro de Buques Navales el mismo día. Su desguace a través del Programa de Reciclaje de Buques y Submarinos de Energía Nuclear en el Astillero Naval de Puget Sound en Bremerton, Washington, comenzó el 20 de octubre de 1996 y se completó el 28 de marzo de 1997.

Los aviones de agua dulce de Puffer se pueden ver como parte de The Fin Project, una instalación de arte al aire libre permanente en la orilla del lago Washington en Seattle, en Magnusson Park.


Modelo submarino USS Pogy SSN-647

Vuelve a navegar con la tripulación del USS Pogy SSN-647 en este modelo de submarino de madera hecho a mano. Cada pieza está tallada en madera y pintada a mano para proporcionar una pieza que te encantará.

El USS Pogy (SSN-647), un submarino de la clase Sturgeon, fue el segundo barco de la Armada de los Estados Unidos en recibir el nombre del pogy o menhaden.

Construcción y puesta en servicio
El contrato para construir Pogy se adjudicó el 23 de marzo de 1963, y su quilla fue colocada el 5 de mayo de 1964 por la New York Shipbuilding Corporation en Camden, Nueva Jersey, el 5 de mayo de 1964. Fue botada el 3 de junio de 1967, bajo el patrocinio de la Sra. George Wales. El 5 de junio de 1967, se canceló el contrato para su construcción, y fue remolcada al Astillero Naval de Filadelfia en Filadelfia, Pensilvania, en un estado incompleto y depositada.

El 7 de diciembre de 1967, el contrato para la construcción de Pogy se reasignó a Ingalls Shipbuilding Corporation de Pascagoula, Mississippi, y el submarino incompleto fue remolcado a ese astillero el 8 de enero de 1968 para su finalización. Siete días en marcha, desde Filadelfia a Pascagoula, la línea de remolque se rompió y Pogy estaba a la deriva. Pogy fue encargado el 15 de mayo de 1971. El lapso de siete años desde la colocación de la quilla hasta la puesta en servicio fue el tiempo de construcción más largo en la historia para un submarino estadounidense.

Pogy se hizo a la mar el 22 de abril de 1975 para operaciones locales. El 27 de abril de 1975, a unas 5 millas náuticas (9,3 km) de la costa de Oahu en las islas hawaianas, su vigía avistó un velero de 15 pies (4,6 metros) volcado a la deriva mar adentro, y la tripulación rescató rápidamente el barco. dueño. Había estado en el agua durante aproximadamente una hora, y sus únicas heridas fueron raspaduras y magulladuras sufridas mientras lo izaban por el lado accidentado del submarino. El mismo día, Pogy realizó SINKEX 1-75, una prueba de un torpedo Mark 48 de tiro de guerra contra un submarino objetivo. Ella interceptó el casco desmantelado del submarino USS Carbonero (SS-337) [1] que flotaba en la superficie y portaba un generador de ruido para que el torpedo se enfocara acústicamente. Pogy verificó las posiciones usando su periscopio, luego se sumergió a unos 200 pies (61 metros) para disparar el torpedo. El electricista de comunicaciones interiores IC1 (SS) Joseph J. Varese, que se había ganado su insignia de guerra submarina en Carbonero y ahora era el suboficial principal de la división de comunicaciones interiores de Pogy & # 8217, recibió el honor de activar el interruptor de disparo para disparar el torpedo. Unos minutos más tarde, Pogy transmitió el mensaje tradicional: & # 8220SIGHTED SUBMARINE SANK SAME & # 8221.

El 25 de agosto de 1996, Pogy se desplegó en apoyo de los experimentos SCICEX-96. En octubre de 1996, transitó por el estrecho de Bering y comenzó a recolectar miles de muestras de agua de más de cien lugares bajo la capa de hielo polar en el Océano Ártico. Ella registró continuamente las corrientes oceánicas y la salinidad y temperatura del agua, y emergió 19 veces a través de la capa de hielo para medir las condiciones de la superficie antes de regresar a San Diego, California, el 26 de noviembre de 1996.

Desmantelamiento y eliminación
Pogy fue dado de baja y simultáneamente eliminado del Registro de Buques Navales el 11 de junio de 1999. Su desguace a través del Programa de Reciclaje de Buques y Submarinos de Energía Nuclear en el Astillero Naval de Puget Sound en Bremerton, Washington, se completó el 12 de abril de 2000.

Conmemoración
Las aletas del avión de buceo Pogy & # 8217 se pueden ver como parte del Proyecto Fin en Pelican Harbor Park en Miami, Florida.

El panel de control de balasto Pogy & # 8217s está en exhibición en el Museo de la Fuerza Submarina en Groton, CT. Hay una placa en la pared trasera de la exhibición que lo denota como tal.

USS Pogy en la ficción
En la novela de Tom Clancy de 1984, La caza del Octubre Rojo, Pogy y el submarino de ataque USS Dallas (SSN-700) escoltan al submarino ficticio de misiles balísticos de la Armada soviética, el Octubre Rojo. Sin embargo, Pogy no se menciona ni se representa en la película de 1990 The Hunt for Red October.


Nuestro boletín

Descripción del producto

USS Pogy SSN 647

Encargado el 15 de mayo de 1971

Gran parte de la historia naval.

Compraría el programa de puesta en servicio USS Pogy SSN 647. Las páginas son de alta resolución en formato Flip Book con sonidos de fondo Navy. Las páginas se pueden ampliar significativamente. Diseñado para el sistema operativo Windows Microsoft. Si desea una versión MAC, deberá enviarnos un correo electrónico inmediatamente después de su compra indicándolo. Cada página se ha colocado en un CD para disfrutar durante años de una visualización agradable en la computadora. El CD viene en una funda de plástico con una etiqueta personalizada.

Algunos de los elementos incluidos en este programa:

Más de 13 imágenes de 16 páginas.

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CARBONERO SS 337

Esta sección enumera los nombres y designaciones que tuvo el barco durante su vida útil. La lista está en orden cronológico.

    Submarino clase Balao
    Quilla colocada el 16 de diciembre de 1943 - Inaugurada el 15 de octubre de 1944

Cubiertas navales

Esta sección enumera los enlaces activos a las páginas que muestran portadas asociadas con el barco. Debe haber un conjunto de páginas separado para cada nombre del barco (por ejemplo, Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 son nombres diferentes para el mismo barco, por lo que debería haber un conjunto de páginas para Bushnell y un conjunto para Sumner) . Las cubiertas deben presentarse en orden cronológico (o lo mejor que se pueda determinar).

Dado que un barco puede tener muchas portadas, es posible que estén divididas entre muchas páginas, por lo que las páginas no tardan una eternidad en cargarse. Cada enlace de página debe ir acompañado de un intervalo de fechas para las portadas de esa página.

Matasellos

Esta sección enumera ejemplos de los matasellos utilizados por el barco. Debe haber un conjunto de matasellos por separado para cada nombre y / o período de puesta en servicio. Dentro de cada conjunto, los matasellos deben enumerarse en orden de su tipo de clasificación. Si más de un matasellos tiene la misma clasificación, entonces deben ordenarse por fecha de uso más antiguo conocido.

No se debe incluir un matasellos a menos que esté acompañado de una imagen de primer plano y / o una imagen de una portada que muestre ese matasellos. Los rangos de fechas DEBEN basarse ÚNICAMENTE EN LAS CUBIERTAS DEL MUSEO y se espera que cambien a medida que se agreguen más cubiertas.
 
& gt & gt & gt Si tiene un mejor ejemplo para cualquiera de los matasellos, no dude en reemplazar el ejemplo existente.

Tipo de matasellos
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Texto de la barra asesina

Otra información

USS CARBONERO ganó la Medalla de la Campaña Asia-Pacífico con una estrella de batalla y la Medalla de la Victoria de la Segunda Guerra Mundial durante su carrera naval.

Acreditado con hundimiento.
Tres pequeñas embarcaciones con disparos el 10 de agosto de 1945, frente a la costa este de Malaya.
Una pequeña embarcación con disparos el 11 de agosto de 1945, frente a la costa este de Malaya.
Una pequeña embarcación con disparos el 12 de agosto de 1945, frente a la costa este de Malaya.
Dos pequeñas embarcaciones con disparos el 13 de agosto de 1945, frente a la costa este de Malaya
Una pequeña embarcación con disparos el 14 de agosto de 1945, frente a la costa este de Malaya.

HOMÓNIMO - Un pez de agua salada que se encuentra en las Indias Occidentales.

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El Servicio de Inspección Postal de los Estados Unidos: la primera y más antigua agencia federal de cumplimiento de la ley de Estados Unidos.

Publicado el 19 de agosto de 2020 20:05:17

Antes de que el FBI o cualquier otra agencia federal encargada de hacer cumplir la ley encerrara a los criminales tras las rejas en los Estados Unidos, el escuadrón de lucha contra el crimen más importante era el Servicio de Inspección Postal de los Estados Unidos. Desde el siglo XVIII hasta la actualidad, agrimensores, agentes especiales e inspectores investigaron los crímenes más noticiosos del país. Investigaron robos en trenes de correo cometidos por notorios forajidos & # 8220Billy the Kid & # 8221, y estuvieron entre los primeros agentes de la ley federal en llevar la metralleta Thompson (comúnmente conocida como & # 8220Tommy Gun & # 8221) para luchar contra mafiosos de la década de 1920, y incluso tuvo un papel integral en la captura de Ted Kaczynski, sensacionalista en los medios como el & # 8220Unabomber, & # 8221 poniendo fin a una de las persecuciones criminales más sofisticadas en la historia de los Estados Unidos.

El Servicio de Inspección Postal de los EE. UU. Es la agencia federal de aplicación de la ley con más historia en el país, y dado que el crimen generalizado a menudo está conectado por correo, su jurisdicción para investigar cualquier crimen relacionado desde cualquier parte del mundo no está restringida. Esta libertad comenzó a partir de uno de los padres fundadores de Estados Unidos y, desde su establecimiento, la agencia ha participado en las investigaciones criminales más grandes de cada siglo.

Después de la Guerra Civil Americana, & # 8220 vendedores de aceite de serpiente & # 8221 y & # 8220 vendedores de tónicos para el cuero cabelludo & # 8221 usaron el correo para engañar a víctimas desprevenidas. Captura de pantalla de YouTube.

En 1737, Benjamin Franklin, el impresor de periódicos conocido por sus contribuciones históricas a la nación, también fue designado por la Corona británica como administrador de correos de Filadelfia. Además de su trabajo diario, tenía deberes y responsabilidades para regular e inspeccionar las oficinas de correos y las carreteras de correos. Como primer Director General de Correos bajo el Congreso continental, Franklin abolió la práctica británica que determinaba qué periódicos viajaban libremente por correo y estableció mandatos fundamentales del puesto de & # 8220surveyor & # 8221 para garantizar que la organización pudiera crecer más allá de un espectáculo individual.

Franklin reconoció que la tarea era demasiado para manejarla solo y nombró a William Goddard como el primer topógrafo del nuevo Servicio Postal de Estados Unidos. Su primer día en el cargo, el 7 de agosto de 1775, se conoció como el nacimiento del Servicio de Inspección Postal. Los agrimensores investigaron robos de correo o fondos postales cometidos por escritores, posaderos y otras personas con acceso al correo o las oficinas postales. La frecuencia de los delitos por correo se convirtió en una molestia, el Congreso aprobó la pena de muerte como un castigo viable para hacer cumplir los delitos graves.

A principios del siglo XIX, los topógrafos se hicieron conocidos como agentes especiales, y entre los tres primeros estaba Noah Webster, el hombre responsable de compilar el diccionario. Durante la Guerra de 1812, agentes especiales observaron e informaron sobre las actividades de la Flota Británica a lo largo del río Potomac, y durante las décadas de 1840 y 1850, sus roles se magnificaron para coexistir con la expansión occidental en los Estados Unidos. Se necesitaban agentes especiales en Texas, Oregón y California para garantizar que se completaran los nuevos servicios postales, así como para mantener el orden entre los carteros a caballo, ferrocarriles o en barcos de vapor o diligencias.

Durante la Segunda Guerra Mundial, 247 inspectores del Servicio de Inspección Postal de los EE. UU. Establecieron un sistema de correo que todavía se utiliza hasta el día de hoy. Foto cortesía de worldwarphotos.info.

Después de la Guerra Civil estadounidense, el Congreso impuso dos nuevos estatutos que todavía están en uso hoy. El primero fue el Estatuto de Fraude Postal de 1872, que impuso una ofensiva contra estafas, incluido el infame & # 8220 vendedor de aceite de serpiente & # 8221 o el & # 8220 vendedor de tónico para el cuero cabelludo & # 8221. El segundo fue el Estatuto de obscenidad postal de 1873, que lo convirtió en ilegal que cualquiera & # 8220 venda, regale o posea un libro, panfleto, imagen, dibujo o anuncio obsceno. & # 8221 Agentes especiales asumieron el nombre de & # 8220 Inspectores de oficina postal & # 8221 en 1880 para diferenciarse de otros agentes privados contratados por empresas de ferrocarriles y diligencias.

Durante el siglo XX fue cuando el Servicio de Inspección Postal de los EE. UU. Se ganó la reputación de derribar a las pandillas, los mafiosos y los ladrones armados. El equipo criminal más escandaloso fue la sociedad secreta organizada que operaba en la ciudad de Nueva York conocida como la Mano Negra. Aterrorizaron al público, a la fuerza policial y especialmente a los inmigrantes italianos, todos blancos frecuentes de asesinatos, extorsiones, asesinatos, secuestros de niños y atentados con bombas. Los ataques con bombas fueron tan frecuentes que la policía se refirió al barrio italiano como & # 8220The Bomb Zone & # 8221. Los informes policiales indicaron que hubo más de 100 bombardeos solo en 1913.

La Mano Negra escribió cartas amenazadoras a sus víctimas. & # 8220 De Camilli, de uno de nuestros espías secretos, nos enteramos de que usted ha informado a la policía, en contra de nuestras advertencias, & # 8221 Salvatore Lima, el líder de la Mano Negra & # 8217s. & # 8220Por lo tanto, es hora de morir. Y en la primera ocasión, sentirás una bala en el estómago, cobarde. Lo has querido y morirás como un perro. La terrible mano negra. & # 8221

El inspector de la oficina de correos Frank Oldfield rastreó a 14 miembros de la Mano Negra y atrapó y condenó a la banda viciosa y violenta apuntando su rastro de papel a través del correo. Elmer Irey, uno de los grandes detectives del siglo XX y ex inspector de la oficina de correos, utilizó métodos similares para atrapar a Chicago Outfit & # 8217s Al Capone mediante fraude fiscal. Los inspectores de la oficina de correos también capturaron y condenaron a Charles Ponzi, el cerebro y padre detrás de la infame pirámide & # 8220Ponzi Scheme & # 8221 - y llevaron a Gerald Chapman - America & # 8217s first & # 8220Public Enemy Number One & # 8221 - ante la justicia. Después de una persecución de tres años, la ciencia forense encerró a los hermanos DeAutremont, un trío que usó dinamita para volar los vagones de trenes de correo para sacar el efectivo adentro.

Los inspectores también desempeñaron un papel decisivo en la entrega y protección de más de mil millones de oro transportado a lo largo de & # 8220Yellow Brick Road & # 8221 desde la ciudad de Nueva York hasta Fort Knox, Kentucky, para establecer el depósito de lingotes de Fort Knox en 1937. Durante la Segunda Guerra Mundial, 247 inspectores de oficinas de correos ayudaron a crear Oficinas de Correos del Ejército (APO) y Oficinas de Correos de Flotas (FPO). Gracias a sus esfuerzos, los soldados, aviadores, marineros e infantes de marina pudieron comunicarse con sus seres queridos en casa. Este sistema permanece vigente hasta el día de hoy.

Más adelante en el siglo, cuando sus investigaciones se adaptaron a los tiempos, recibieron nuevos desafíos a través de la seguridad de los aviones comerciales y las amenazas de paquetes de bombas por correo a bordo de los aviones. En 1963, el inspector postal Harry Holmes entrevistó a Lee Harvey Oswald para investigar el rifle de pedido por correo que utilizó para asesinar al presidente John F. Kennedy. Solo unos minutos después de que Oswald dejara la oficina de Holmes & # 8217, fue asesinado a tiros, lo que fomenta las teorías de conspiración de una presunta participación.

Un técnico de laboratorio sostiene la carta envuelta en ántrax dirigida al senador Patrick Leahy después de abrirla de manera segura en el laboratorio de investigación biomédico del Ejército de los EE. UU. & # 8217 en Fort Detrick en noviembre de 2001. Foto cortesía de FBI.gov.

El Servicio de Inspección Postal sigue siendo tan importante hoy como cuando se creó, y con el aumento de la financiación en otras agencias federales, su prestigio ha envalentonado su legado como más de lo que una vez se percibió como & # 8220El Servicio Silencioso & # 8221 Días. Después de los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001, el Servicio Silencioso investigó el ataque de carta de riesgo biológico de ántrax, el peor ataque biológico en la historia de los Estados Unidos, y desde entonces ha aumentado sus esfuerzos contra el tráfico ilegal de drogas, correo sospechoso, robo de correo y paquetes, lavado de dinero. , ciberdelincuencia y explotación infantil.

En la década de 1920, Charles Ponzi estafó a sus inversionistas de un millón estimado durante su tiempo como estafador y estafador; unos 90 años después, tal como lo había hecho antes el Servicio de Inspector Postal, capturaron a Allen Stanford, un estafador que convenció a los inversionistas para que compraran certificados. de depósito de su Stanford International Bank offshore con la promesa de altos rendimientos. El esquema Ponzi de mil millones de Stanford & # 8217 de dos décadas de duración fue descubierto a través de investigaciones exhaustivas por un grupo de trabajo compuesto por el IRS, el FBI y el Servicio Silencioso. Stanford fue declarado culpable en 2012 y sentenciado a 110 años de prisión.

Mientras haya correo para entregar, hay inspectores que están listos para garantizar la seguridad de los ciudadanos estadounidenses.

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Pogy II SSN-647 - Historia

Última actualización: 16 de abril de 2021

ÍNDICE DE LADRILLOS CONMEMORATIVOS

Adoquines de ladrillo conmemorativos del barco perdido de la Marina de los Estados Unidos

(Haga clic en Paver Image para ver la historia del submarino y mucho más).

Hay un total de 65 submarinos de la Armada de los EE. UU. Que se han perdido desde que comenzó la Fuerza Submarina de los EE. UU. Cuando la Marina de los EE. UU. Compró su primer submarino, el USS Holland (S-1) el 11 de abril de 1900. A continuación se enumeran las imágenes de la pavimentadora que se han instalado. en el monumento para rendir homenaje y perpetuar la memoria de esos submarinos que se han perdido.

Las imágenes de la pavimentadora encontradas en el monumento ASSM se identifican a continuación en orden alfabético. Se proporciona una lista de orden de fecha de su pérdida haciendo clic aquí. That list also provides a description of a ceremony "Tolling of the Bell", which was produced by the veteran submariners of the USSVI Perch Base Chapter, Phoenix, AZ. The Perch Base Chapter like many other similar submarine veteran organizations across the country honor and pay tribute to these lost submarines and submariners.

Please note that each paver image shown below is linked to an Internet source that provides historical information about the submarine's service and information as to the cause of its loss. Further you will find below each of the paver images, the name of the submarine, its designation and hull number, and in parens ( ) the number of men who were lost. Each of these are also linked to historical information that provides the names of the men who lost their lives on the submarine.

Each paver shown was sponsored by either an individual, an organization, or a business. The name of each sponsor is identified and where possible a link to an Internet source is provided. These sponsors made it possible for the memorial to perpetuate the memory of each of the 65 submarines. The Arizona Silent Service Memorial Foundation Committee sincerely appreciates those individuals, organizations, or businesses represented for their great support by being a sponsor of a paver.


SSN - Sturgeon

AN/BQQ-2 or AN/BQQ-5 (active/passive sonar)
AN/BQR-7 (passive sonar side field part of AN/BQQ-2)
AN/BQS-6 (active sonar part of AN/BQQ-2)
AN/BQS-12 (passive sonar)
(AN/BQS-13 * passive sonar)
TB-16 (reconnaissance and tactical sonar towing field)
TB-29 (reconnaissance and tactical sonar towing field together with AN/BQQ-5)

Summary of built boats:
- SSN-637 USS Sturgeon
- SSN-638 USS Whale
- SSN-639 USS Tautog
- SSN-646 USS Grayling
- SSN-647 USS Pogy
- SSN-648 USS Aspro
- SSN-649 USS Sunfish
- SSN-650 USS Pargo
- SSN-651 USS Queenfish
- SSN-652 USS Puffer
- SSN-653 USS Ray
- SSN-660 USS Sand Lance
- SSN-661 USS Lapon
- SSN-662 USS Gurnard
- SSN-663 USS Hammerhead
- SSN-664 USS Sea Devil
- SSN-665 USS Guitarro
- SSN-666 USS Hawkbill
- SSN-667 USS Bergall
- SSN-668 USS Spadefish
- SSN-669 USS Seahorse
- SSN-670 USS Finback
- SSN-672 USS Pintado
- SSN-673 USS Flying Fish
- SSN-674 USS Trepang
- SSN-675 USS Bluefish
- SSN-676 USS Billfish
- SSN-677 USS Drum

NB: the figure in brackets marked with an asterisk (*) refers to extended vessels, see text below

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Historie
Logickým vyústěním dalšího vývoje třídy Permit (resp. Tresher) vznikla třída Sturgeon. Oproti předchozí třídě byla nepatrně zvětšena, pokryta vrstvou snižující nežádoucí akustický odraz a vybavena modernější elektronikou. Projekt nové útočné nukleárně poháněné ponorky, určené především pro vedení protiponorkového boje (ASW - Anti-Submarine Warfare), vznikl samozřejmě v konsorciu General Dynamics Electric Boat Division, které bylo a stále je zodpovědné za návrh většiny nukleárních ponorek ve Spojených státech (naposledy třída Virginia). Výstavbou bylo pověřeno 7 loděnic (General Dynamics Electric Boat Division, CT Fore River Shipyard, MA Ingalls Shipbuilding Litton Industries, MS Portsmouth Naval Shipyard (PNS), ME New York Shipbuilding (NYS), NJ Northrop Grumman Newport News Shipbuilding, VA Mare Island Naval Shipyard (MINS), CA). To jen dokládá, jakou prioritu těmto plavidlům ozbrojené síly U.S.A. (resp. U.S. Navy - americké námořnictvo) přikládaly.

Jak již bylo řečeno, konstrukce této třídy ponorek nepřinesla nic závratného (šlo o další rozvinutí americké konstrukční školy, která jak je zřejmé, pokračuje dodnes). Plavidla řady Sturgeon byla větší než jejich předchůdce a obětovala rychlost ve prospěch vysoké bojové způsobilosti (na rozdíl od cesty sovětské konstrukční školy, kde v té době byla znakem především vysoká rychlost většiny bojových ponorek). U.S.A., resp. U.S. Navy šly cestou co největší redukce hluku (akustických emisí vydávaných samotnou ponorkou). Přestože dokázala vyvinout poměrně vysokou podhladinovou rychlost, většina jejich bojové plavby probíhala v tichém režimu, kdy bylo nutné maximální utajení a kdy mohla nejvíce uplatnit soustavu svých citlivých senzorů, kterými byla plavidla vybavena. Ponorky se pohybovaly v těsné blízkosti nepřátelských vod (někdy patrně zavítaly i přímo do nepřátelských vod k přístavům a vojenským základnám), popř. pronásledovaly nepřátelská plavidla (nebo byly samy, ve velké většině však neúspěšně, sledovány) a tichost byla (a stále je) tou největší zbraní ponorky při boji v modrých hlubinách.

Výstavba nového jádra ofenzivních ponorkových sil začala v 1. polovině 60. let a skončila počátkem 70. let 20. století. Za zhruba 10 let bylo objednáno a postaveno celkem 37 ponorek. Do příchodu třídy Los Angeles se jednalo o nejpočetnější třídu nukleárně poháněných plavidel, jaká byla ve Spojených státech amerických postavena. Ale ani stavba tak vysoce sofistikovaného zařízení, jakým ponorka bezesporu je, se nemůže vyhnout komplikacím, které provázejí valnou většinu vojenských programů. Konkrétně při stavbě ponorky SSN-647 USS Pogy, která měla probíhat v loděnicích New York Shipbuilding (NYS) ve městě Camden, stát New Jersey, se ani ne 2 dny poté, co byla ponorka spuštěna na vodu, objevily nesváry mezi vedením loděnice NYS a americkým námořnictvem (U.S. Navy). Tyto komplikace zapříčinily přerušení dostavby a následné odtažení nedostavěného plavidla do Philadelphie. Za necelého 1/2 roku bylo rozhodnuto o pokračování stavby v loděnicích Ingalls Shipbuilding Litton Industries, ve městě Pascagoula, stát Mississippi. Poté co byla dokončena a absolvovala námořní schvalovací zkoušky, vstoupila ponorka úspěšně do služby, spolu s dalšími sesterskými plavidly třídy Sturgeon.

Od ponorky SSN-678 USS Archerfish (včetně) byl trup všech dalších plavidel třídy Sturgeon prodloužen o přibližně 3 metry (10 stop). Důvodem bylo rozšíření prostorů pro ubytování a práci posádky, a také umístění nového moderního vybavení. Navíc, ponorka SSN-683 USS Parche, byla později prodloužena ještě o dalších více než 30 metrů (100 stop) v úseku před velitelskou věží. Přibyl ji také jakýsi neforemný hrb v místě nově umístěné trupové sekce (vzdáleně připomínající hřbet raketonosných ponorek s balistickými řízenými střelami). Takto upravené plavidlo bylo přeřazeno k výzkumné ponorkové skupině (Submarine Development Group One) a plnilo potřeby výzkumu podmořského dna.

Rozpad SSSR (s tím spojený konec "Studené války"), přítomnost modernějších plavidel třídy Los Angeles a projekt výstavby ponorek pro 21. století, třídy Seawolf, se podepsal na urychleném vyřazování, které proběhlo v 1. a 2. polovině 90. let 20. století. A to i přesto, že některá plavidla byla využívána jako pomocné platformy (viz níže). I tak třída Sturgeon úspěšně sloužila po více než 25 let. Za tuto dobu byla plavidla samozřejmě modernizována instalací účinějších senzorů (sonarového vybavení), odpovídajících elektronických prostředků a každé plavidlo prošlo několika servisními (generálními) prohlidkami.

Třída Sturgeon byla využita jako platforma pro záchraný podmořský modul DSRV (Deep Submergence Rescue Vehicle). Ponorky byly využívány jako mateřské nosiče pro záchranná plavidla Mistic (DSRV-1) a Avalon (DSRV-2). Dále bylo několik ponorek modifikováno pro potřeby speciálních operací. Tyto úpravy zahrnovaly instalaci suchého doku DDS na hřbetu trupu v prostoru za věží a dalšího příslušenství (včetně ubytování) pro jednotky zvláštního nasazení námořnictva Spojených Států - komanda SEAL's.

Několik ponorek také figurovalo v tajném programu, známém pod označením "Holy Stone". Šlo o využití několika plavidel třídy Sturgeon pro sběr citlivých dat v blízkosti pobřeží, přístavů a vojenských základen tehdejšího Sovětského svazu. Na palubu byly instalovány dodatečné senzory a elektronické systémy, o které se staraly výhradně příslušníci Národní bezpečnostní agentury (NSA - National Security Agency).

Popis
Ponorky třídy Sturgeon jsou starší sestrou ponorek třídy Los Angeles. Svým tvarem nezapřou příbuznost ani s předešlou třídou Permit (resp. Tresher). Velmi velká podobnost tvarem těchto 3 generací je dána téměř 30 lety vývoje nukleárně poháněných útočných ponorek v U.S.A (SSN - Submersible Ship, Nuclear - atomová útočná ponorka).

Plavidla mají protáhlý hydrodynamický doutníkovitý trup, který při plavbě klade co možná nejmenší odpor, ale zároveň poskytuje maximální množství prostoru uvnitř trupu (ten je vyroben z vysokopevnostní oceli HY-80). V trupu je umístěno celkem 6 bočních sonarových polí (3 na každé straně), které jsou však uvnitř trupu a nenarušují tak hladkou siluetu ponorky. Příďová hloubková kormidla jsou umístěna v polovině výšky velitelské věže (a umožňují natočení o 90° pro vynoření zpod ledového příkrovu). Záďová kormidla jsou v tradičním tvaru znaku +.

Prostory pro posádku jsou plně klimatizovány a tvořilo ji 12 důstojníků a 95 poddůstojníků a řadových námořníků. Celkem 107 příslušníků námořnictva. Běžná doba hlídky se pohybuje okolo 2 měsíců (60-70 dnů).

V případě, že byla plavidla zapojena do programu "Holy Stone" (Svatý Kámen), byla ubytovací kapacita navýšena, aby mohla pojmout obsluhu dodatečně instalovaných zařízení. Tu tvořili pracovníci NSA (National Security Agency).

Pohon na i pod hladinou zajišťuje tlakovodní reaktor S5W (vyvinutý a vyráběný společností Westinghouse). Ten pohání 2 turbíny, které dávají celkový výkon 11,19 MW (15 000 koňských sil). Tato síla je přenášena na jedinou lodní hřídel zakončenou šroubem o velkém průměru.

Radioelektronické vybavení zahrnuje navigační / přehledový radar AN/BPS-14, později AN/BPS-15 a systém pro vedení radioelektronického boje (REB) AN/WLQ-4.

Plavidla třídy Sturgeon disponovala i velmi pestrým sonarovým vybavením. V přídi byl instalován velký trupový aktivní / pasivní sonar AN/BQQ-2 a později výkonější AN/BQQ-5. V případě plavidel se sonarem AN/BQQ-2 se na obou bocích se nachazel systém celkem 6-ti hydrofonů AN/BQR-7 (pasivní sonarová pole, každé dlouhé více jak 15 metrů) a aktivní sonar AN/BQS-6. Dále pasivní sonarový detekční systém AN/BQS-12 nebo AN/BQS-13 (od prodlouženého plavidla SSN-678). V poslední řadě jsou přítomny pasivní sonarová vlečná anténa TB-16 a pro plavidla se systémem AN/BQQ-5 i tenká pasivní sonarová vlečná anténa TB-29.

Jednm z důvodů neustále se zvětšujících rozměrů moderních plavidel je masivní výskyt elektroniky. Nejinak je tomu i u třídy Sturgeon. U plavidel se systémem AN/BQQ-5 je řízení plavidla v režii systému AN/BSY-1 Combat Command System (CCS Mk.1). Tento ve své době nejmodernější sofistikovaný systém slouží ke kompletnímu ovládání celého plavidla. K řízení palby slouží analogový SŘP Mk.113, později zčásti nahrazený modernějším digitálním SŘP Mk.117 (Mk.113 musel být zachován z důvodů používání systému UUM-44 Subroc).

Plavidla jsou vybavena zvukovým dotazovačem AN/WLR-9. S jistotou lze také řici, že je využíván ponorkový navigační inerciální systém SINS (Submarine / Ship Inercial Navigation System) a později i systém satelitní navigace GPS. Jako u každé jiné ponorky je i tato třída vybavena periskopy, jsou zde dva periskopy značky Kollmorgen, vyhledávací a přehledový Typ 18 a útočný Typ 2.

Výzbroj ponorky je na bocích tlakového trupu směrem k přídi (v úrovni velitelské věže) a je tvořena 4 torpédomety ráže 553 mm (do jisté míry lze řici, že jde o standardní uspořádání). Ponorky byly vyzbrojeny torpédy Mk.48 (později i verzí Mk.48 ADCAP), protilodními řízenými střelami UGM-84D Harpoon a UGM-109B TASM (Tomahawk Anti-Ship Missile) a řízenými střelami s plochou dráhou letu UGM-109C TLAM-C nebo UGM-109D TLAM-D. Ve výzbroji se rovněž nacházela raketová torpéda s nukleární hlavicí UUM-44 SUBROC (SUBmarine ROCket). Plavidla mohla nést celkem 19-23 kusů torpéd a řízených střel (17x Mk.48 + 6x Subroc 15x Mk.48 + 4x Subroc + 4x Harpoon 11x Mk.48 + 4x Harpoon + 4x TASM). Ekvivalentem namísto torpéd a střel mohl být náklad až 46 kusů min Mk.57, Mk.60 CAPTOR anebo Mk.67.

V průběhu let byla plavidla různě modifikována. Včetně ponorky SSN-683, o které již byla řeč, byly více či méně upravena více než 1/3 postavených plavidel (některé i vícekrát).


Ver el vídeo: Astute vs Virginia: Which navy has the best nuclear attack submarine?


Comentarios:

  1. Kolten

    Parafraseo por favor el mensaje

  2. Elzie

    Que interesante suena eso

  3. Dorrance

    Creo que cometes un error. Puedo defender la posición. Escríbeme por MP.



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