Junkers Ju 88T

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Junkers Ju 88T

El Ju 88T era una versión de reconocimiento del Ju 88S de alta velocidad. Se produjo en dos variantes, cada una basada en el avión equivalente de la serie S.

T-1

El T-1 se basó en el S-1. Llevaba dos o tres cámaras, con la combinación exacta dependiendo de la misión. La instalación de la cámara fue la misma que en el Ju 88D-1. El T-1 podía transportar combustible adicional o un sistema de impulso GM-1 en las bahías de bombas internas y conservaba la capacidad de transportar tanques de descarga adicionales. Llevaba una tripulación de tres: piloto, operador de radio / artillero e ingeniero / operador de cámara.

T-3

El T-3 era la versión PR del S-3. Tenía una velocidad máxima de 410 mph con impulso de emergencia. Estaba previsto que entrara en producción en masa a finales de 1944, cuando el programa de combate de emergencia acabó prácticamente con el resto de la producción de aviones. Antes de esto, se completó una pequeña cantidad de T-3.

Introducción - Bombardero - Luchador - Ju 88A - Ju 88B - Ju 88C - Ju 88D - Ju 88G - Ju 88H - Ju 88P - Ju 88R - Ju 88S - Ju 88T


Junkers Ju 88

Junkers Ju 88 oli saksalaisen Hugo Junkersin perustaman Junkers Flugzeug- und Motorenwerke AG: n vuosina 1938–1945 valmistama kaksimoottorinen, kokometallirakenteinen syöksy- ja vaakapommituskone. Kone suunniteltiin alun perin nopeaksi vaakapommituskoneeksi ja syöksypommitusominaisuudet lisättiin vasta myöhemmin Espanjan sisällissodassa ensimmäisen kerran taisteluihin osallistuneen Junkers Ju 87: n menestyksen innoittamana. Konetta käytettiin koko toisen maailmansodan ajan pommitustehtävien lisäksi raskaana hävittäjänä, yöhävittäjänä, kaukotiedustelukoneena, panssarintorjuntakoneena ja torpedokoneena. Käyttäjinä olivat Saksan ilmavoimien lisäksi Suomen ilmavoimat sekä rumano, Unkarin, italiano ja Ranskan ilmavoimat. Kone säilytti asemansa kaikilla rintamilla sodan loppuun asti, ja sitä pidetään yleisesti yhtenä toisen maailmansodan parhaista keskiraskaista pommittajista.

Junkers Ju 88
Tyyppi Pommikone
Alkuperämaa Saksa
Valmistaja Junkers
Suunnittelija W. H. Evers y Alfred Gassner
Ensilento 21. joulukuuta 1936
Esitelty 1939
Pääkäyttäjät Luftwaffe
Valmistusmäärä noin 15 000
Muunnelmat Junkers Ju 188
Cuadro de información OK


Junkers Ju 88 vol. II

14 de octubre de 1942. Dos Junkers 88 con camuflaje jaspeado zumbaron por las salas del oeste. Formaciones de nubes oscuras pasaron junto a los bombarderos.

De vez en cuando, los huecos de las nubes revelaban la superficie ondulada del Mediterráneo. La visibilidad desde la cabina era bastante pobre. El acristalamiento del dosel fue salpicado alternativamente con gotas de agua y despejado por la estela. Afortunadamente, el cielo se volvió más claro a medida que los dos Ju 88 se acercaban a la costa del norte de África. Finalmente, las últimas nubes detrás de ellos, las tripulaciones vieron el disco rojo del sol naciente a lo lejos en el horizonte oriental.
En la máquina principal el Kommandeur de II./KG 77, Hptm. Heinrich Paepcke, galardonado con el Ritterkreuz el 5 de septiembre de 1940, ya había notado la costa muy estrecha, un hilo naranja contra el cielo oscuro. Ambos Junkers cayeron al nivel del mar. Después de un rato, las tripulaciones reconocieron la característica costa accidentada de la zona de El Alamein. Minutos después lo barrieron. Abrazados al suelo, los edificios blancos de Ras Shagig se alzaban a la derecha, pero el área estaba en silencio. No había indicios de que se hubiera notado su presencia. Se detuvieron a 1000 m para tener una mejor vista de la zona. Ya habían pasado volando por el ferrocarril que corre a lo largo de la orilla. Abajo se veían algunos trenes humeando, pero Paepcke no les prestó atención. Sus objetivos eran almacenes y vertederos, que según el reconocimiento de la noche anterior aparentemente estaban ubicados al sur de El Alamein. ¿Pero dónde estaban? Solo había arena y rocas hasta donde alcanzaba la vista y algunos caminos de tierra desprovistos de tráfico. El sol estaba saliendo más alto y los Kommandeur sabían que no podían holgazanear indefinidamente en territorio controlado por el enemigo antes de que los combatientes enemigos se alzaran para enfrentarlos.
De repente, el observador de Paepcke notó algo en el suelo. Era una mancha de contorno regular, demasiado para este entorno de hecho, apenas perceptible contra el desierto de color marrón rojizo. Los dos Junkers pasaron por encima del objeto misterioso: era claramente una tienda grande y muy bien camuflada, un agujero excavado en el suelo y cubierto con lona. ¡Uno de esos vertederos!
Paepcke subió inmediatamente a 2000 my hundió a los Junkers en una inmersión. Los interruptores de seguridad de las bombas se apagaron. Los instrumentos de la cabina comenzaron a vibrar con el aumento de velocidad. Concentrándose en su mira Stuvi, Paepcke apuntó el avión al objetivo. Pulsó el botón de liberación a 800 m. Dos bombas de 500 kg se liberaron de sus capturas de retención y se desplomaron. El piloto se detuvo de inmediato y se alejó en un ascenso. Segundos después, una bomba se estrelló contra el objetivo, un impacto directo, y la explosión de fuego lo ocultó de la vista. Más explosiones siguieron justo después de la primera: ¡el objetivo era un depósito de municiones!

Fue solo entonces cuando las salvas de proyectiles antiaéreos rodearon a los atacantes cuando hileras de perlas rojas ardientes se elevaron del suelo. Los artilleros alemanes respondieron con descargas de ametralladoras.
Fue solo entonces que Hptm. Paepcke notó varios vertederos similares en el suelo. Ordenó a la segunda tripulación del bombardero Ju 88 que entrara. Dos explosiones más estallaron debajo. Algo comenzó a arder con una llama brillante y dos columnas de humo negro se elevaron en espiral hacia el cielo. El fuego antiaéreo se estaba volviendo más intenso y ambos Junkers ya habían recibido varios golpes en las alas. De repente, un grito de advertencia del artillero electrizó a la tripulación. "¡Luchadores a las cinco!"
No hubo tiempo para otra carrera hacia el objetivo. Hauptmann Paepcke miró hacia atrás para ver cuatro esbeltos monoplanos de ala baja arriba. ¡Acelera a fondo y desciende lo más bajo posible! Los dos Junkers rugieron a baja altura sobre el ondulado desierto, pasando sobre rocas y arbustos dispersos. Aquí y allá pasaban a una velocidad vertiginosa sobre los conos de las tiendas militares, con soldados a medio vestir entre ellos disparando a los bombarderos con sus armas. Unas cuantas balas más impactaron en ambos aviones, perforando el desollado, afortunadamente sin ningún mecanismo vital.
Más adelante, Paepcke notó la estación de tren cerca de El Alamein que antes había ignorado. No tendría sentido devolver dos bombas al aeródromo. Lanzó una mirada hacia atrás: los cazas seguían a unos dos kilómetros de los bombarderos. Dio una breve orden en el R / T. Ambos Junkers se detuvieron para bombardear la estación. Los artilleros gritaron jubilosos. Paepcke miró hacia atrás y vio una columna de humo que se elevaba desde la estación. A estas alturas, los cazas enemigos se estaban acercando rápidamente. Segundos después, los bombarderos estaban de nuevo sobre el mar, rugiendo a toda velocidad en dirección a un banco de espesas nubes, su única esperanza de evadir a sus perseguidores.


Junkers Ju 88

Perfiles de color, incluidos Ju 88A-4 de KG 30 y KG 54, un Ju 88A-4R finlandés, un A-4 capturado con marcas francesas, un Ju 88S-1 en un esquema nocturno, un KG 76 C-6 y un NJG 101 G-6b Air International Octubre de 1982 p.190-191

Ju 88G-6b 3 vistas, Ju 88G-7b foto Air International Junio ​​de 1983 p.317

Foto pequeña de un Ju 88C-6c & # 8217s Shrage Musik instalación de cañones Air International Septiembre de 1985 p.153

Foto: Ju 88A-5 después de la captura, con rondas e identidad británica HM509 Airplane Monthly Octubre de 1986 p.547

Flugzeug 1/1990 p.42-43 dibujo de vista lateral del Ju 88H-1

& # 8220Ju 88 Renacido & # 8221 FlyPast Septiembre de 1998 p.12 Ju 88A-4 recuperado de Rusia

Jamie Haggo & # 8220Schnellbomber & # 8221 Construcción del modelo de avión internacional Revell Ju 88A-1 1/32, marzo de 2009

& # 8220Superb Schnellbomber & # 8221 Vista previa del 1/72 Ju 88A-4 de Zvezda Scale Aircraft Modeling febrero de 2010

Vista previa: Italeri 1/72 Ju 88A-4 Model Airplane International Octubre de 2010 p.60

Alan Price & # 8220Cazador nocturno & # 8221 Construyendo el Revell 1/72 Ju 88 kit Model Airplane International Junio ​​de 2014

David Donald La enciclopedia completa de World Aircraft ISBN 0-7607-0592-5 p.540 perfil de color de un Ju 88G-7a de NJG 6

David Mondey La guía concisa de Hamilton para los aviones de Axis de la Segunda Guerra Mundial ISBN 0-7858-1363-2 vista de 3 colores de un NJG 2 Ju 88G-1 Los perfiles de color incluyen un LG 1 Ju 88A-5, KG 30 A-4, LG 1 Ju 88A-10, KG 54 Ju 88A-4, ZG 1 Ju 88A-14, KG 76 Ju 88C-6 y un KG 66 Ju 88S-1.

Chris Bishop, editor La enciclopedia de la guerra aérea del siglo XX ISBN 0-7607-2770-8 p.118: vista en 3 colores de un NJG2 Ju 88G-1

John Weal Ju 88 Kampfgeschwader en el frente occidental incluye dibujos de 4 vistas Ju 88A-1 y A-4 a escala 1/100

Dieter Herwig Proyectos secretos de la Luftwaffe: ataque terrestre y aviones de propósito especial p.246-247 representación del artista y # 8217s y varias fotos del Ju 88P-1 con 7.5cm Bordkanone

Bill Gunston Enciclopedia ilustrada de aviones de combate de la Segunda Guerra Mundial p.67-69: Ju 88A-4, G-7A y P-1 3 vistas, dibujo recortado G-1.

Bill Gunston Aircraft of World War II ISBN 0-517-31680-3 p.124-125: vista en 5 colores de un Ju 88A-5 de I / KG54

Phil Butler Premios de guerra: el álbum p.49-52: Ju88H-1 en manos de RCAF, RAF Ju 88G-1 TP190, NMUSAF & # 8217s Ju 88D, FE-1599 en Freeman Field, Ju 88K-1 bajo custodia soviética, foto de cabina de Ju 88G

Heinz J. Nowarra Misiles guiados alemanes p.34: disparo frontal de un Ju 88A-4 armado con un par de torpedos de planeador Friedensengel L.10.

Manfred Griehl Aviones X de la Luftwaffe: aviones experimentales y prototipo alemanes de la Segunda Guerra Mundial p.23: foto de Ju 88 V2 D-ASAZ

Anatomía de las aeronaves de la Segunda Guerra Mundial: dibujos técnicos de aeronaves clave 1939-1945 Paul Eden, Soph Moeing, editores p.70-73: Corte del Ju 88G-1, foto en vuelo del Ju 88A-5 HM509 e ilustraciones en color que muestran un A-5 arrojando una mina LM-B.


Junkers Ju 88T - Historia

Junkers Ju 88 A-4
Luftwaffe & quotJack de todos los oficios & quot


Resumen


El Junkers Ju 88 A-4 a escala 1/72 de Italeri estará disponible en línea en Squadron.com

Fondo

El Junkers Ju 88 fue diseñado como un bombardero rápido pero funcionó tan bien que se empleó para otros usos. Quizás el más conocido de estos roles fue el de caza nocturno junto con ataque terrestre especializado, bombardero torpedero y reconocimiento. La variante A-4 fue la más producida y el Ju 88 luchó en todos los teatros desde la Batalla de Gran Bretaña hasta el final de la guerra.

Primera vista

No he visto el Junkers Ju 88 a escala 1/72 de Hasagawa, pero me han dicho que tiene algunos problemas de ajuste asociados con su política de obtener el mayor uso posible de un conjunto de moldes. Si esto es correcto, entonces este relanzamiento de Italeri debe considerarse una alternativa viable.

Hay muchas cosas que me gustan de este kit. Debe haber sido uno de sus últimos kits antes de que comenzaran a grabar detalles del panel porque tiene más detalles interiores de los que he visto en cualquiera de sus primeros gemelos, como los Dorniers, Mitchells y He-111. Tampoco tiene las cifras de tripulación de aspecto bastante ordinario que esperamos de estos primeros kits de Italeri. De hecho, lo único que no me gusta es el detalle del panel en relieve y el hecho de que solo hay dos opciones de calcomanías.

La mayoría de las partes están en el bebedero `` A '', incluido el fuselaje, el interior, las góndolas del motor, algunas partes del tren de aterrizaje y armas, tanto defensivas como agresivas. Todo está bellamente moldeado en plástico gris claro con solo algunas pequeñas marcas de fregadero, sin flash y las pocas marcas de clavijas de expulsión están en lugares discretos. No estoy seguro de la forma cónica en los capós del motor y los asientos tienen correas de hombro moldeadas pero no cinturones de regazo. Creo que deberían ponérselos todos o ninguno.

Haga clic en las miniaturas a continuación para ver imágenes más grandes:

Sprue B tiene alas principales, plano de cola, ruedas, techos debajo del carro, frentes de motor y puntales. No hay un larguero para garantizar un diedro correcto, la hoja de hélice puede requerir cierta remodelación y las aletas del carenado están moldeadas cerradas. Aparte de esto, el nivel de detalle y la calidad del molde es similar a A .

El bebedero transparente, C , está muy bien hecho, como se mencionó anteriormente, con un encuadre muy claramente marcado y muy poca distorsión.

Solo hay dos opciones de calcomanías, pero me sorprendería si no hubiera una gran cantidad de hojas de calcomanías en el mercado secundario para este mismo kit. Las recomendaciones de pintura solo muestran los números de Model Master y FS, pero no los colores de la Luftwaffe. Supongo que esto es un remanente del número original, ya que MM ahora los hace todos.

La opción `` A '' es un avión de la Luftwaffe del Totenkopf Geschwader, 1 / KG 54, Bergano 1943 en verde y marrón en la parte superior, gris claro con líneas de patrón de ondas en ambas superficies, gris claro arriba y verde abajo.

B es un avión Ex-Luftwaffe en el Centro de Pruebas de la Fuerza Aérea Suiza con verdes claros y oscuros en la superficie superior y negro en la parte inferior y el patrón de onda gris claro solo en las superficies superiores. Las calcomanías en sí mismas, de Zanchetti de Italia, están bellamente hechas como esperamos de este fabricante, pero no hay plantillas en absoluto.

Conclusión

Como mencioné anteriormente, en realidad no he visto el kit de Hasagawa, por lo que realmente no puedo comentar qué tan bueno o malo es, sino solo relatar lo que otros me han dicho. Entonces, si no desea desembolsar mucho dinero, considere esta repetición limitada de Italeri. No te arrepentirás.


Reseña del libro Junkers Ju 88 Volumen II

Kagero ha estado produciendo algunas monografías muy interesantes y bien investigadas sobre muchos temas que anteriormente no se habían cubierto adecuadamente. Uno de esos temas es la serie Junkers Ju 88. En el Volumen II, el autor se lanza directamente a una misión de bombardeo sobre los Balcanes y el Mar Jónico, con la perspectiva contada desde ambos lados. Con esta introducción, el autor explica la historia, el desarrollo y las operaciones de este versátil avión de combate.

En esta entrega, el autor recoge la cobertura del Volumen I y analiza las operaciones de combate del Ju 88 y su evolución bajo el fuego. La cobertura incluye:

  • Introducción
  • Debut en el Mar del Norte
  • Fuego sobre Noruega
  • Campaña en Occidente
  • La batalla de Gran Bretaña
  • En el mediterráneo
  • Frente Oriental
  • Occidente 1942-1945
  • Otros usuarios
  • Bibliografía

Además de los aspectos históricos de este título, presentado tanto en polaco como en inglés, hay numerosos diagramas desplegables de tres vistas de las diversas marcas tempranas del Ju 88 y también muchos perfiles de color. De hecho, también se proporciona una hoja de calcomanías Techmod con las marcas de los perfiles de color seleccionados en escala 1/72 y 1/48. Éstos incluyen:

  • Ju 88A-4, Stab II / KG 77, 3Z + AC, octubre de 1942
  • Ju 88A-14, 3./KGr 106, S4 + AL, 1942
  • Ju 88A-4, 5./KG 30, 4D + DN, 1943
  • Ju 88S-3, 1./KG 66, Blanco B, 1943

Tanto el historiador de la aviación como el modelador querrán agregar esto a sus bibliotecas de referencia, ¡especialmente considerando el precio de venta MUY razonable!


1/4 escala JUNKERS JU 88

Un poco de información de fondo: tengo 60 años y he estado volando la mayor parte de mi vida. De RC a piloto de planeador. Más tarde construyendo aviones UL y volando Cessna s y de regreso a RC.

Junto a algunos proyectos más pequeños, quiero comenzar el diseño de un bombardero Junkers Ju88 de un cuarto de escala con energía eléctrica, pero lo hice un poco más difícil al afirmar que puedo mantener el peso de despegue por debajo de los 25 kg. La razón detrás de esto es una regla aquí en Bélgica que establece que cualquier cosa por encima de los 25 kg necesita un cálculo / prueba de estrés completo y más antes de despegar.

He estado fuera del mundo de RC durante bastante tiempo, así que estoy seguro de que existen técnicas y materiales que pueden ayudarme a mantener el peso bajo.

En resumen: si cuento 7 kg para los motores / accesorios / baterías / controladores / cables y otros 3,5 kg para el tren de aterrizaje, entonces necesito construir un fuselaje para un motor bimotor de 5 m con un peso inferior a 15 kg.

Afortunadamente, utilizo software 3D (Autodesk Inventor) que me permite realizar un seguimiento del peso durante el diseño. Pero de todos modos, los bocetos preliminares muestran que no será pan comido, por lo que comenzó la caza de brujas para eliminar el peso.

Y aquí tienes una primera pregunta práctica:
El revestimiento de la estructura del avión será de madera de balsa, cubierto con Oracover, líneas de paneles y remaches rayados, y finalmente pintado y alterado. ¿A menos que alguien conozca una forma más ligera de terminar las superficies? Probé Fliteskin, que es un producto perfecto, pero no parece posible obtener el peso por debajo de la combinación de balsa / oracover. También es difícil rayar algunas líneas.
¡Gracias por su atención y por cualquier ayuda!
Puñal


Junkers Ju 88 y # 8212 RC Bomber reconstruido

Cuando se trata de aves de guerra de escala gigante, algunos modeladores simplemente no pueden & # 8217t dejar ir. Este es el caso de PJ Ash y su bombardero bimotor Luftwaffe Junkers Ju 88 de 128 pulgadas. Conocido ahora por sus amigos como su bombardero "Fénix" porque ha resurgido de las cenizas, por así decirlo, el bombardero PJ & # 8217s todavía vuela en muchos eventos de warbird porque no & # 8220Trash su Crash & # 8221.

PJ decidió repararlo y agregar más detalles mientras estaba en ello. Hablamos con PJ para conocer su historia de fondo, y aquí & # 8217s lo que tenía que decir & # 8230.

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Junkers Ju 88T - Historia


Junkers Ju248 / Messerschmitt Me263

Las alas fueron tomadas del Me 163B y el fuselaje fue rediseñado en muchas partes. En lugar de los cielos típicos del Me 163, el Ju 248 tiene un tren de aterrizaje retráctil. Se construyeron tres prototipos, pero solo uno fue volado por Pancherz en agosto de 1944 remolcado por un Me 110 (o probablemente un Ju188) sin motores. Un segundo vuelo debería haberse realizado el 31 de diciembre de 1944 con Ju248V1. El desarrollo posterior fue retransmitido a Messerschmitt como Yo 263, pero no continuó debido al final de la Segunda Guerra Mundial.

El prototipo Ju248 fue capturado por los soviéticos en Dessau. Schinziger informó que el desarrollo del Ju248 continuó en Dessau y se realizaron varios vuelos de prueba, durante los cuales Matthies debería haber sido asesinado, mientras que los dos prototipos restantes se transfirieron a Rusia. Sin embargo, otros informes hablan de un EF126, en el que murió Matthies. En cierto modo, el informe de Schinzinger podría haber nombrado por error al Ju248 en lugar del EF126. Sin embargo, el desarrollo del Ju248 fue continuado por los rusos también después de la Segunda Guerra Mundial. Algunos informes hablan de una transferencia del desarrollo Ju248 a Siebel en Halle, donde el desarrollo DFS 346 ya estaba en marcha.


Mikoyan + Gurevich I-270


Junkers Ju-88 Águila pescadora

[dropcap] J [/ dropcap] unkers Ju-88 kampfgeschwader en el frente ruso El libro de aviones de combate número 79 es la edición de noviembre de las publicaciones Osprey. Como otros libros de esta serie, este libro de bolsillo también se publica en 96 páginas con muchas fotos de archivo y con bonitas ilustraciones. Escrito por el principal autor de la Luftwaffe de Osprey, John Weal, este libro realmente tiene mucho que ofrecer al lector. Bonito conjunto de ilustraciones seleccionadas y dibujadas por el autor con leyendas para los 30 perfiles seleccionados. Las fotos que se muestran en estas publicaciones son muy útiles, y algunas de ellas nunca las había visto antes.

El Ju 88, "Wunderbomber" fue el golpe principal del brazo de bombardeo de la Luftwaffe durante la invasión inicial de la Unión Soviética y pasó a proporcionar apoyo terrestre crítico al avance de la Wehrmacht. Este libro cuenta la historia completa de las actividades del Ju 88 en el frente oriental, incluida su participación en la campaña contra los convoyes árticos y las diversas variantes empleadas. En la guerra contra la Unión Soviética, el bombardero Ju-88 se empleó en dos funciones principales. Su función principal era como un arma de ataque táctico que apoyaba a las tropas en el suelo, pero también se usó mucho detrás de las líneas enemigas. Ju-88 atacó comunicaciones, carreteras, ferrocarriles y rutas de transporte marítimo. La publicación se divide en los siguientes capítulos:

  • Capítulo uno - Barbarosssa - Ronda de apertura
  • Capítulo dos - Barbarosssa - Decisión diferida
  • Capítulo tres - Convoyes árticos
  • Capítulo cuatro - Stalingrado y después
  • Apéndices

En el capítulo uno, el autor describe el período inmediatamente posterior a la batalla de Gran Bretaña y la preparación y etapa inicial de la operación Barbarroja. El estacionamiento de las unidades y el despliegue de combate en Rusia está muy bien descrito.

El capítulo dos cubre el despliegue de combate en la etapa posterior de Barbarroja, el autor ha señalado algunos de los pilotos distinguidos y sus tripulaciones, así como decoraciones, unidades y otros datos importantes. La lucha por encima del círculo ártico en el extremo norte del territorio ruso fue muy diferente a la que se libraba en otras partes de la Unión Soviética. Weal ha dedicado el tercer capítulo del libro a este teatro de operaciones y las unidades involucradas, así como las batallas que tuvieron lugar aquí. El último cuarto capítulo está reservado para la batalla más temible en el frente ruso, Stalingrado ...


Ver el vídeo: Junkers Ju 288 Bomber B


Comentarios:

  1. Body

    Pienso, ¿qué es? Una mentira.

  2. Durn

    Sí... Probablemente... Cuanto más fácil, mejor... Todo lo ingenioso es simple.

  3. Maolruadhan

    Notable la información muy divertida

  4. Dai

    Creo que es una buena idea. Estoy de acuerdo contigo.

  5. Kajik

    Maravilloso, muy bueno



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