Crescent City AP-40 - Historia

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ciudad creciente

Un apodo popular para Nueva Orleans, Luisiana.

(AP-40: dp. 8.409, 1. 498 ', b. 56'6 ", dr. 26' s. 17 k.
cpl. 534; una. 1 6 "; cl. Crescent City)

Crescent City (AP-40) fue lanzada el 17 de febrero de 1940 como Del Orleans por Bethlehem-Sparrows Point Shipyard, Inc., Sparrows Point, Maryland, bajo un contrato de la Comisión Marítima, patrocinado por la Sra. M. L. Pedrick; adquirido por la Marina el 9 de junio de 1941 convertido en Alabama Dry Dock and Shipbuilding Co., Mobile, Ala .; y comisionado el 10 de octubre de 1941, el comandante W. C. Calhoun al mando. Fue reclasificada APA-21 el 1 de febrero de 1943.

Partiendo de Norfolk el 15 de diciembre de 1941 cargado con tropas y equipo, Crescent City desembarcó a sus pasajeros en la zona del Canal, luego navegó a San Diego para cargar pasajeros de la Marina y la Marina hacia Pearl Harbor. Llevó a los evacuados civiles de regreso a San Diego, y regresó de inmediato con trabajadores y equipo para acelerar las reparaciones de la base naval dañada en Pearl Harbor. Asignada a transportar hombres y equipo para establecer la base avanzada en Efate New Hebrides, viajó en esta misión hasta llegar a San Diego el 22 de abril de 1942 para una breve revisión.

El 1 de julio de 1942, Crescent City zarpó del perro de San Diego para el asalto inicial a Guadalcanal. Aterrizando sus tropas el 7 de agosto bajo un fuerte ataque aéreo, salpicó al menos cuatro de los aviones enemigos. Durante 2 días permaneció anclada descargando los suministros necesarios para sostener la cabeza de playa, luego regresó a Espíritu Santo para descargar material para establecer una nueva base avanzada para abastecer las operaciones de Guadalcanal. Navegar desde Brisbane, Australia y Wellington, Nueva Zelanda hasta las bases avanzadas de Noumea y Espíritu Santo, y luego esquivar a las fuerzas enemigas para entregar hombres y equipo para influir en la victoria en Guadalcanal fue la misión de Crescent City durante los próximos meses. Cuando la ofensiva comenzó a girar hacia el norte a través de las Islas Salomón a principios de 1943, continuó con su deber de transporte a la base establecida en Guadalcanal, ganado con esfuerzo. El 13 de agosto, mientras descargaba, ayudó a repeler un ataque aéreo en el que se hundió John Penn (AP-51).

El 28 de octubre de 1943, Crescent City partió para la invasión de Bougainville, desembarcando tropas en la bahía de Emperatriz Augusta bajo ataque aéreo el 1 de noviembre. El día 13, después de ayudar a repeler un ataque con torpedos, desembarcó tropas de apoyo traídas de Tulagi y Port Purvis. Continuando con su deber de transporte y reabastecimiento entre las Islas Salomón, participó en los desembarcos de asalto en la isla Emirau el 11 de abril de 1944 y se presentó en Guadalcanal el 30 de abril para prepararse para la operación de las Marianas.

Crescent City se mantuvo en reserva durante los asaltos a Kwajalein y Eniwetok, luego desembarcó sus tropas y embarcó bajas en Guam del 21 al 25 de julio de 1944. Regresó a Guadalcanal el 16 de agosto para la puesta en escena de la operación Palau, participando en los desembarcos en Peleliu 15 de septiembre. Diez días después llegó a Humboldt Bay, Nueva Guinea y zarpó el 16 de octubre para la invasión de Leyte. Después de desembarcar tropas del 6º Ejército en la Bahía de San Pedro el 22 de octubre, zarpó antes del estallido de la Batalla del Golfo de Leyte. El transporte trajo refuerzos a Leyte desde Hollandia y llegó a Manus el 20 de noviembre para embarcar pasajeros hacia Estados Unidos.

Después de un gran revuelo, Crescent City partió de San Francisco el 26 de febrero de 1945 y llegó a Pearl Harbor el 4 de marzo. Aquí fue convertida en un barco de evacuación temporal del hospital, y dos semanas más tarde estaba en camino hacia Kerama Retto, llegando el 6 de abril. Al recibir víctimas de las playas de Okinawa y de otros barcos, los trasladó a Hope (AH-7) para su evacuación. Crescent City permaneció en Okinawa recibiendo bajas y pasajeros hasta el final de la guerra.

Al ayudar en el redespliegue de tropas para la ocupación de Crescent City de China, el 1er. De Infantería de Marina se trasladó a Taku entre el 30 de septiembre y el 6 de octubre de 1946, y llevó tropas chinas desde Hong Kong a Chinwangtao y Tsingtao en noviembre. Al regresar a Okinawa el 1 de diciembre, embarcó a hombres elegibles para el alta y navegó hacia Seattle, llegando el 20 de diciembre.

Partiendo de Seattle el 23 de enero de 1946, Crescent City llegó a Norfolk el 14 de febrero. Operó desde Nueva York y Norfolk en servicio de entrenamiento en el Caribe hasta el 10 de octubre de 1947 cuando navegó hacia la costa oeste. Llegando a San Francisco el 1 de noviembre, Crescent City fue colocada fuera de comisión en reserva el 30 de abril de 1948 y transferido a la Comisión Marítima el 3 de septiembre de 1948.

Crescent City recibió el elogio de la Unidad de la Armada por su destacada actuación durante la Segunda Guerra Mundial y recibió 10 estrellas de batalla.


Media Luna Fértil

Nuestros editores revisarán lo que ha enviado y determinarán si deben revisar el artículo.

Media Luna Fértil, la región donde se cree que se originaron las primeras comunidades agrícolas asentadas de Oriente Medio y la cuenca del Mediterráneo a principios del noveno milenio antes de Cristo. El término fue popularizado por el orientalista estadounidense James Henry Breasted.

El Creciente Fértil incluye un área en forma de media luna de tierra relativamente fértil que probablemente tuvo un clima agrícolamente productivo más moderado en el pasado que en la actualidad, especialmente en Mesopotamia y el valle del Nilo. Situada entre el desierto de Arabia al sur y las montañas de las tierras altas de Armenia al norte, se extiende desde Babilonia y la adyacente Elam (la provincia suroeste de Persia, también llamada Susiana) hasta los ríos Tigris y Éufrates hasta Asiria. Desde las montañas Zagros al este de Asiria, continúa hacia el oeste sobre Siria hasta el Mediterráneo y se extiende hacia el sur hasta el sur de Palestina. El valle del Nilo en Egipto se incluye a menudo como una extensión adicional, especialmente porque la breve interrupción en el Sinaí no es mayor que rupturas desérticas similares que perturban su continuidad en Mesopotamia y Siria.

En toda la región, el riego es necesario para obtener los mejores resultados agrícolas y, de hecho, a menudo es esencial para cualquier cultivo. La datación por radiocarbono ha demostrado que la agricultura incipiente y las aglomeraciones de aldeas en el Creciente Fértil deben remontarse a alrededor del 8000 a. C., si no antes, y que el uso del riego siguió rápidamente. Los países antiguos del Creciente Fértil, como Sumeria, Babilonia, Asiria, Egipto y Fenicia, se consideran algunas de las sociedades complejas más antiguas del mundo.

Los editores de Encyclopaedia Britannica Este artículo fue revisado y actualizado por última vez por Adam Augustyn, editor en jefe, contenido de referencia.


Historia de Crescent City y el condado de Del Norte

Antes de la llegada de los colonos europeos, dos grupos culturales ocuparon lo que hoy es el condado de Del Norte: el Tolowa y el Yurok. El territorio de Tolowa cubría la parte norte del condado y Yurok la parte sur. Aunque los Tolowa no son una tribu reconocida a nivel federal, hoy se encuentran entre los residentes de la Ranchería del río Smith, ubicado cerca de la desembocadura del río Smith.


Aftermath of the 1964 Tsunami

On March 11, 2011 a tsunami generated by the 9.0 scale Tohoku earthquake near Japan severely damaged the harbor and claimed one victim.

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Reclasificado como transporte de ataque en febrero de 1943, con el nuevo número de casco APA-21, Crescent City realizó funciones de logística durante la mayor parte del viaje por la cadena de las Islas Salomón y hacia Bismarcks, pero también participó en desembarcos anfibios en Cape Torokina, Bougainville. a principios de noviembre de 1943 y en Emirau en marzo de 1944. En julio desembarcó tropas en Guam, luego repitió ese trabajo en Peleliu durante septiembre y en Leyte en octubre. Durante el resto del año, el transporte trajo refuerzos desde Nueva Guinea a Leyte y regresó a los Estados Unidos para comenzar la revisión.

Reacondicionada para evacuar víctimas de batalla, Crescent City participó en la campaña de Okinawa durante abril-junio de 1945. De septiembre a noviembre, después del final de la Guerra del Pacífico, llevó tropas estadounidenses y chinas en apoyo de los esfuerzos de ocupación a lo largo de la costa de China. Su tarea final en 1945 fue traer a los veteranos a casa desde la antigua zona de guerra. A principios de 1946, Crescent City fue transferida al Atlántico, donde operaba en funciones de entrenamiento. Regresó a la costa del Pacífico en octubre de 1947 y fue dado de baja allí en abril de 1948. Trasladado a la Comisión Marítima en septiembre de 1948, el barco no tuvo más servicio en la Marina. Sin embargo, en mayo de 1971 fue cedida al estado de California. Renombrado Golden Bear, operó como buque escuela marítima hasta julio de 1995, cuando volvió a estar en reposo. En 1999, el antiguo USS Crescent City se trasladó a Oakland, California, para su uso como centro cultural, bajo el nombre Artship.

En un día como hoy. 1864En Petersburgo, el general de la Unión Ulysses S. Grant se da cuenta de que la ciudad ya no puede ser tomada por asalto y se asienta.


Sociedad Histórica del Condado de Del Norte

Nuestra misión es descubrir, recopilar, preservar y presentar los documentos, estructuras, artefactos e ideas pertenecientes al Condado de Del Norte, y proporcionar museos u hogares adecuados para dichos artículos con el fin de mantenerlos como recursos educativos públicos. La Sociedad Histórica del Condado de Del Norte está compuesta principalmente por voluntarios y apoyada por la membresía en general a través de cuotas anuales, contribuciones y eventos especiales.

El público en general apoya a la Sociedad a través de sus donaciones, admisiones, tarifas de investigación y reproducción y mediante compras realizadas en nuestras tiendas de regalos tanto en el Main Museum como en Battery Point Lighthouse. La Sociedad también es apoyada por legados, obsequios y donaciones hechos en honor a los seres queridos y amigos que se recuerdan en nuestro "Libro de los recuerdos".

Los miembros reciben una publicación trimestral de la Sociedad llamada “Reflexiones”, nuestro boletín lleno de historias y eventos del pasado junto con información sobre los próximos eventos y acontecimientos. Los miembros también tienen derecho a recibir descuentos en nuestras dos tiendas de regalos, entrada gratuita tanto al Main Museum como al Battery Point Lighthouse, así como invitaciones especiales a eventos de la Sociedad y programas educativos.

Los extensos archivos de investigación de la Sociedad incluyen libros, periódicos, obituarios y otros materiales de referencia y se encuentran en el Museo Principal. Las solicitudes de investigación se pueden hacer en persona, por teléfono al 707-464-3922 o por correo electrónico a [email protected]

La Sociedad Histórica es una organización 501 (c) 3 caritativa y sin fines de lucro. Todas las contribuciones son muy apreciadas y deducibles de impuestos en la medida permitida por los códigos del IRS.


Secuoyas maduras

La tierra, desde la costa hasta los bosques centenarios, es un pilar del patrimonio del condado de Del Norte. Los Parques Nacionales y Estatales de Redwood sirven como un protector para el 45 por ciento de las secuoyas maduras restantes de California. Están designados como el único sitio del Patrimonio Mundial de California. El Parque Estatal Jedediah Smith recibió su nombre del primer hombre blanco en explorar el interior del norte de California. Desconecta por completo en sus 9.500 acres de majestuosa belleza. Explore con audacia las olas rompientes, los ríos salvajes y los bosques ocultos que rodean estos parques, nuestro legado.


El tsunami de Crescent City California / Un desastre natural

Desde el devastador tsunami japonés de 2011, muchas personas se dieron cuenta de lo dañino que es un evento como este para la infraestructura de un país. Hay una pintoresca ciudad costera en el extremo norte de California, muy cerca de la frontera con Oregón, que fue escenario de uno de los peores tsunamis en suelo estadounidense. Lamentablemente, Crescent City California está situada en un punto donde el lecho marino en sí magnifica la acción de las olas que pueden convertir un tsunami en un maremoto devastador que puede engullir a casi toda la ciudad. La historia de por qué esto es así y los estragos y la pérdida de vidas que causó es una historia interesante. El año 1964 fue un año que los residentes de esta comunidad costera nunca olvidaron. En ese momento llegó a los titulares de todo el mundo. La historia de Crescent City California es interesante.

Puerto de Crescent City California, cortesía del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU.

Un terremoto cerca de Anchorage Alaska en 1964 cambió para siempre la historia de la ciudad costera de Crescent City. Los ciclos de olas de más de dos metros y medio prácticamente destruyeron esta ciudad. El tsunami de Crescent City Ca fue uno de los peores en la historia de América. Los tsunamis de la costa oeste han sido un peligro con el que lidiar desde que se colonizó el área. Todos los estados de la costa oeste ponen gran énfasis en los sistemas de alerta de tsunamis.

¿Qué es un tsunami? Un tsunami se define generalmente como una ola de largo período, o una ola sísmica del mar, causada por una perturbación submarina, como una erupción volcánica o un terremoto. Se descubrió una razón de por qué este tsunami en particular en 1964 tuvo los efectos devastadores que produjo. El lecho marino alrededor de Crescent City tiene una forma tal que la acción del tsunami está realmente enfocada y magnificada. Cuando ocurrió el terremoto en Alaska, un efecto de maremoto no solo viajó a través del Océano Pacífico sino que también viajó rápidamente por la costa oeste del continente norteamericano. En poco más de tres horas los efectos del maremoto se sintieron en el estado de Washington. Aproximadamente una hora y media después, las olas golpeaban Crescent City California, a unas veinte millas al sur de la frontera con Oregón. En realidad, cualquier evento sísmico en cualquier parte de la región del Pacífico, ya sea a 1,000 millas o 6,000 millas de distancia, puede afectar cualquier ciudad o pueblo de la costa oeste de los Estados Unidos. Cuando los sensores del sistema de alerta detectan ciertos pulsos submarinos después de un evento sísmico, puede contar con que las advertencias de tsunami de la costa oeste se pongan en vigencia.

La devastación en Crescent City se informó de la siguiente manera. Doscientos ochenta y nueve edificios fueron totalmente destruidos. Un enorme millar de automóviles y veinticinco grandes barcos pesqueros fueron literalmente aplastados. Inicialmente se confirmó la muerte de doce personas, se informó que cien resultaron heridas y hubo muchas personas desaparecidas. Un total de sesenta manzanas de la ciudad se inundaron y treinta manzanas se consideraron destruidas. Nunca antes un tsunami había causado este tipo de daño en una ciudad estadounidense. El tsunami continuó por la costa de California, pero afortunadamente no con este tipo de efecto devastador. A lo largo de los años, el daño causado por el tsunami en la costa oeste se ha experimentado en muchas comunidades además de Crescent City.

Embarcadero del puerto de Crescent City, foto de dominio público

Entonces, ¿qué efecto tiene el lecho marino de Crescent City California con las olas del tsunami? Para comprender esto, debe reconocer que el fondo marino no es plano. Varía tanto como la topografía en tierra firme. Hay puntos profundos y poco profundos, cañones y cimas de cadenas montañosas, todo debajo de la superficie del agua. Este diseño submarino afecta la cantidad de energía en los diversos lugares, ya que la ola original del tsunami se refleja y difracta de diversas maneras en el camino. Es posible que ya esté familiarizado con la forma en que el agua se retira antes de que la ola del tsunami golpee la orilla. Muchas personas han perdido la vida deambulando por áreas de la playa que han sido expuestas por el retiro de las aguas. Esta es la depresión antes de que llegue la ola, y esto puede causar problemas si la gente sale a áreas previamente cubiertas cuando el agua se retira antes de regresar con una fuerza considerable. Hay noticiarios que han mostrado este tipo de retroceso del agua, así como la gran ola resultante que golpea poco después. Los tsunamis a veces son bastante confusos de anticipar desde la costa. La acción de las olas y la fuerza masiva involucrada ocurren bajo el agua. En otras palabras, no es como mirar hacia el horizonte y ver una ola gigante de diez metros de altura en la distancia. La fuerza está bajo el agua y, a medida que se acerca al lecho marino menos profundo frente a la costa, el nivel se ve obligado a subir a medida que se eleva cada vez más debido al lecho marino. Parece más un aumento constante del nivel del agua que una ola imponente.

Área de Crescent City dentro de California, imagen de dominio público

El efecto que tiene un tsunami en los barcos realmente ilustra esto. Es de conocimiento común que un barco puede resistir un tsunami mucho mejor estando en el mar que amarrado en un muelle. En el mar, el barco generalmente sentirá un aumento del agua a medida que la poderosa ola viaja bajo el agua debajo de su casco. Si esa misma embarcación estuviera amarrada en un muelle cuando la ola golpeó la orilla subiendo rápidamente, lo más probable es que la embarcación se destruya por el fuerte movimiento y probablemente se rompa y se separe de las líneas. La mayoría de los observadores concluyen que un barco en el mar casi no se encuentra amenazado. Del mismo modo, nunca es aconsejable intentar botar un barco desde el muelle mientras ya se está produciendo un tsunami. Cinco personas murieron en Crescent City en 1964 cuando lanzaron un bote cerca de la cresta de la cuarta ola y quedaron atrapados en el fuerte flujo de salida. De hecho, se recomienda encarecidamente que ni siquiera intente ir a un muelle para tratar de asegurar su barco después de que la acción del tsunami ya haya comenzado. Dado que la acción de las olas se produce en ciclos, sus posibilidades de quedar atrapado en el área del muelle cuando otro ciclo de olas llegue a tierra son grandes.

En cuanto a la alerta y la preparación contra los tsunamis, mucho ha cambiado desde el desastre de Crescent City California en 1964. Ser informado sobre lo que es realmente un tsunami y sus características que muchos sienten es clave para saber qué hacer y qué no hacer. Los tsunamis pueden ser engañosos porque duran mucho tiempo. Por lo general, no son un evento rápido. Hubo un gran tsunami que azotó la costa de California en el año 1946. Este tsunami generado por las Aleutianas produjo olas de 12 a 16 pies de altura en Half Moon Bay, Muir Beach, Arena Cove y Santa Cruz. En Crescent City en 1946, la mitad de las muertes ocurrieron porque regresaron demasiado pronto. El tsunami de las Aleutianas de 1946 cruzó el Pacífico, produciendo olas de hasta 30 pies de altura en algunos lugares de las Islas Marquesas en la Polinesia Francesa, e incluso tuvo el poder de dañar los barcos pesqueros en Chile. Durante el tsunami de 2006, Crescent City casi tuvo algunas muertes porque la gente regresó para revisar los botes. No entendían completamente que las olas submarinas posteriores aún acechaban en alta mar. En pocas palabras, la mejor acción a tomar es dirigirse a un terreno elevado y luego permanecer allí.

Señal de evacuación de tsunami, foto de dominio público

Como la mayoría de la gente sabe, ahora contamos con un sistema de alerta de tsunamis en todo el Océano Pacífico. Este sistema emplea sensores submarinos que miden la magnitud de la acción de las olas bajo el agua. Junto a esto y para aprovechar la información oportuna, se ha establecido una infraestructura de comunicaciones para emitir alertas oportunas que permitan la evacuación de las zonas costeras. Las alertas de tsunami que podrían emitirse para la costa oeste de los EE. UU., Alaska y Canadá se originan en el Centro de alerta de tsunamis de Alaska en Palmer, Alaska. Obviamente, la mejor manera de salvar vidas en un tsunami es poder emitir alertas con mucha anticipación y este es el objetivo de los sistemas de alerta actuales. El sistema de alerta de tsunamis de la costa oeste es hoy bastante extenso.

Por supuesto, las advertencias funcionan mejor cuando el evento sísmico inicial que causa el tsunami está lejos. Cuando ocurre un evento en el Pacífico, el tiempo que tardaría una ola en llegar a la costa oeste de los EE. UU. Se mide en horas. Cuando ocurre un terremoto alrededor de Alaska, el tiempo de preparación es mucho menor.

Debido a la topografía del lecho marino alrededor de Crescent City California, la amenaza de un tsunami siempre permanecerá, pero el sistema de alerta muy mejorado implementado, tanto en el Océano Pacífico como en la ciudad en particular, contribuirá en gran medida a brindar una advertencia adecuada. siempre y cuando se presente otra amenaza. La costa norte de California es un lugar muy hermoso para visitar y Crescent City, junto con su proximidad a los parques nacionales y estatales de Redwood, sigue siendo una atracción turística muy popular. Si sus planes de vacaciones incluyen el extremo norte de California, es una gran adición a su planificador de viajes.


Contenido

El surgimiento de Crescent Petroleum está vinculado a sus descubrimientos costa afuera en el campo Mubarek en 1972. En 1969, el gobierno de los EAU concedió el campo Mubarek al concesionario Buttes Gas & amp Oil Co. International Inc., una subsidiaria de propiedad total de Crescent Petroleum. [5] [6]

Estableciendo el récord mundial en ese momento, Crescent Petroleum tenía el campo Mubarek en plena producción dentro de los 13 meses posteriores al descubrimiento del pozo de confirmación, a una tasa de más de 60,000 barriles de petróleo por día. El proyecto llevó a Sharjah al reconocimiento internacional. [7]

La primera empresa internacional de Crescent Petroleum fue en 1973, cuando se le otorgaron los derechos de exploración del Bloque 1, un área costa afuera en la actual Montenegro, que entonces formaba parte de Yugoslavia. Le siguieron en 1981 concesiones por un bloque de 232 kilómetros cuadrados (90 millas cuadradas) en la Cuenca San Jorge de Argentina. En 1979, Crescent Petroleum descubrió el campo de gas de Zora, actualmente propiedad y operado por Dana Gas, frente a las costas de los Emiratos Árabes Unidos.

En 1986, Crescent Petroleum obtuvo concesiones de exploración para bloques en la cuenca de Potwar en Pakistán, y luego formó una empresa conjunta con Amoco (hoy BP), que se mantuvo hasta 1990. [8] Durante las décadas de 1980 y 1990, Crescent Petroleum obtuvo más concesiones en Canadá, Francia, Túnez, Egipto, Pakistán y Yemen. [9] Durante la recesión del sector energético en la década de 1990, Crescent Petroleum tomó la decisión de desprenderse de sus posiciones internacionales y volver a centrar la atención en las oportunidades en la región de Oriente Medio y África del Norte. [10]

En 1997, Crescent Petroleum celebró un acuerdo con Atlantis Holding Norway AS y se le adjudicó conjuntamente una nueva concesión costa afuera en Sharjah en noviembre de 1997 y una concesión costa adentro en Sharjah en junio de 1998.

En 2002, Crescent Petroleum se convirtió en el proveedor de servicios técnicos para el campo Bukha, en la costa de Omán. También fue el operador técnico de las concesiones en Ajman, Umm Al Quwain y Ras Al Khaimah hasta 2004. [11]

Dana Gas se fundó en 2005, con Crescent Petroleum como principal accionista. La OPI de la compañía fue la OPI más grande y exitosa en la historia de los EAU, y atrajo más de 2.000 millones de dólares de inversores de más de 50 países. [12] En 2007, Dana Gas y Crescent Petroleum entraron en la región del Kurdistán de Irak (KRI). Al año siguiente, Gas Cities se estableció como una empresa conjunta entre Crescent Petroleum y Dana Gas. La nueva empresa se estableció para crear ciudades industriales en la región MENASA (Oriente Medio, Norte de África y Sur de Asia), que están diseñadas para utilizar sistemáticamente gas natural como combustible y materia prima para proyectos industriales. [13]

De 2012 a 2014, Crescent Petroleum precalificó para varios proyectos regionales. [14]

Crescent Petroleum ha obtenido varios récords mundiales operativos, incluida la sección horizontal de radio corto más profunda perforada y el agujero angosto más profundo revestido con entubado expandible en 1992. [15]

Resumen de la estructura corporativa Editar

El grupo empresarial familiar está dirigido por el presidente Hamid Jafar con sus dos hijos como ejecutivos clave. Majid Jafar es vicepresidente de Crescent Group y director ejecutivo de Crescent Petroleum, mientras que Badr Jafar es director general de Crescent Group, presidente de Crescent Petroleum y director ejecutivo de Crescent Enterprises. [16] [17] [18]

Crescent Petroleum, como subsidiaria de Crescent Group, está gobernada y dirigida por un comité ejecutivo. [19]

Crescent Petroleum tiene operaciones actuales en los Emiratos Árabes Unidos (EAU) y la región del Kurdistán de Irak (KRI), e intereses en Egipto a través de su filial Dana Gas. [20] La empresa tiene su sede en los Emiratos Árabes Unidos y oficinas internacionales en el Reino Unido [21] y en todo Irak. Actualmente opera en Irak y los Emiratos Árabes Unidos. [21] [22]

Irak Editar

Crescent Petroleum ha tenido una presencia continua en Bagdad durante 30 años y tiene un compromiso especial con el país debido a las raíces de la familia Jafar. [23] La empresa tiene oficinas en Erbil y Sulaymaniyah [21] en el norte de Irak.

En la década de 1990, Crescent Petroleum fue invitada a negociar contratos para el desarrollo de diez grandes campos petroleros con reservas de entre mil y diez mil millones de barriles de petróleo y nueve bloques en el desierto occidental. En 2005, Crescent Petroleum firmó un Memorando de Entendimiento (MoU) con la Compañía de Exploración de Petróleo Iraquí (OEC), una división del Ministerio de Petróleo de Irak, [24] que detalla una cooperación multinivel y un estudio de evaluación para uno de los campos petroleros gigantes en el sur de Irak. Crescent Petroleum acordó capacitar al personal del Ministerio de Petróleo y empresas afiliadas y ayudó en el proceso de implementación del estudio de evaluación. Para ejecutar también los otros detalles del MoU de manera efectiva, Crescent Petroleum y el Ministerio de Petróleo han establecido un Comité Directivo Conjunto para la cooperación técnica, que también coordina la participación de Crescent Petroleum en el desarrollo del campo petrolero Ratawi, un importante campo petrolero. (más de 10 mil millones de barriles de capacidad estimada) en el sur de Irak que Crescent Petroleum exploró en estudios anteriores. [25] [24] [26] [27]

En abril de 2018, durante la quinta ronda de licitación de Irak, el gobierno de Irak otorgó a Crescent Petroleum tres concesiones de petróleo y gas, Gilabat-Qumar y Khashim Ahmer-Injana en la gobernación de Diyala y Khidhr Al Mai en el sur de Irak. Los contratos fueron rubricados y están a la espera de firma, luego de lo cual la empresa invertirá en el desarrollo de los campos. [28]

Campos Iraq – Khor Mor y Chemchemal en el KRI Editar

En abril de 2007, Dana Gas celebró un acuerdo con el Gobierno Regional de Kurdistán de Irak (KRG) para la evaluación y el desarrollo de dos importantes campos de gas en la región de Kurdistán de Irak: Khor Mor y Chemchemal. [29] En octubre de 2007, Dana Gas asignó el 50% de su participación en el contrato a Crescent Petroleum. Desde 2007, Dana Gas y Crescent Petroleum comenzaron a desarrollar los campos juntos como operador. [30]

Los términos del contrato otorgan derechos exclusivos para evaluar, desarrollar, comercializar y vender productos petrolíferos de los importantes campos de gas de Khor Mor y Chemchemal, y para proporcionar suministro de gas natural para alimentar dos importantes plantas de generación eléctrica doméstica que se están construyendo en Erbil y Chemchemal como así como para las industrias locales y de exportación. [30]

En febrero de 2009, Dana Gas y Crescent Petroleum transfirieron sus intereses de participación a Pearl Petroleum Company Limited, una empresa conjunta propiedad de Dana Gas y Crescent Petroleum en partes iguales. [31] [32] Ese mismo año, OMV de Austria y MOL de Hungría, dos importantes empresas energéticas europeas, se convirtieron cada una en accionistas del 10% de Pearl Petroleum. En 2015, RWE de Alemania se convirtió en el tercer miembro con una participación del 10% en la empresa. [33]

El proyecto se implementó 15 meses después de la firma del acuerdo. Implicó el desarrollo aguas arriba (conexión, prueba y puesta en servicio de los pozos de gas existentes, adquisición de datos sísmicos 2D e instalación de instalaciones de separación y tratamiento de gas), la construcción de dos plantas de gas licuado de petróleo (GLP) y 180 kilómetros (112 millas) de oleoducto en terreno montañoso, que el operador despejó de los campos de minas en cooperación con la organización sin fines de lucro Mines Advisory Group (MAG). Las entregas de gas a la central eléctrica de Erbil comenzaron en octubre de 2008. [29]

Crescent Petroleum y Dana Gas fueron una de las primeras compañías internacionales de petróleo y gas en invertir en el KRI, siguiendo el compromiso de sus propietarios con la región. En la década de 1950, el abuelo de Majid Jafar abrió dos represas hidroeléctricas en el KRI. Cuando las empresas comenzaron a producir gas en el KRI en 2008, [34] fueron las primeras en desarrollar y ejecutar la infraestructura necesaria para abastecer dos centrales eléctricas domésticas en el KRI. [16] [23]

La inversión de Pearl Petroleum en el proyecto de gas de Kurdistán es una de las mayores inversiones del sector privado en la industria de petróleo y gas de KRI y proporciona suministro de electricidad a más de cinco millones de ciudadanos. La firma multinacional de servicios profesionales PwC estimó que el proyecto contribuyó entre US $ 10,7 mil millones y US $ 18,3 mil millones al PIB del KRI en 2017 a través de la entrega de electricidad, con la sustitución del ahorro de costos de combustible por gas al KRG desde el inicio del proyecto hasta 2017 por un monto de US $ 19,2 mil millones. Se estimó que la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero tras la transición del diésel al gas en las centrales eléctricas de Erbil y Chemchemal fue de 29 millones de toneladas de dióxido de carbono equivalente hasta el 31 de diciembre de 2017 [35].

En agosto de 2017, el KRG otorgó oportunidades de inversión a Pearl Petroleum en los bloques 19 y 20, que se encuentran adyacentes al campo Khor Mor. Las ventas de gas comenzaron a finales de 2018. [36]

En 2019, Pearl Petroleum firmó un acuerdo de venta de gas por 20 años con el KRG para permitir la producción y venta de 250 millones de pies cúbicos adicionales por día (7,1 millones de metros cúbicos por día) para 2021 para respaldar aún más la generación de electricidad local. La expansión de USD 700 millones, actualmente en curso en la planta de Khor Mor, incluirá dos trenes de producción además de la perforación de nuevos pozos para elevar la producción de gas a 900 millones de pies cúbicos / d (25 millones de m 3 / d) al final. de 2023. [37] El consorcio ha designado a un contratista de ingeniería, adquisiciones y construcción (EPC) para entregar el primero de los dos trenes de producción en la planta de Khor Mor. La primera fase aumentará la producción en un 60 por ciento a 650 millones de pies cúbicos por día (18 millones de metros cúbicos por día) para el primer trimestre de 2022, mientras que la segunda fase de la expansión eventualmente llevará la producción total a 900 millones de pies cúbicos por día (25 millones de metros cúbicos por día). metros cúbicos por día). [37] [36]

En 2018, Pearl Petroleum también completó un proyecto de eliminación de cuellos de botella para aumentar la producción de gas en un 30%. [37] Actualmente produce 100.000 barriles de petróleo equivalente (boe) por día en el KRI. La producción diaria incluye 430 millones de pies cúbicos por día (12 millones de metros cúbicos por día) y 15.500 barriles de condensado, con una capacidad de GLP de más de 1.000 toneladas por día. La producción acumulada total de Pearl Petroleum desde 2008 hasta diciembre de 2019 fue de más de 294 millones de boe, incluidos 1,198 mil millones de pies cúbicos (30 mil millones de metros cúbicos) de gas, 49,2 millones de barriles de condensado y 1,99 millones de toneladas de GLP. [37]

Concesión EAU-Sir Abu Nu'ayr Editar

La isla de Sir Abu Nu'ayr (SAN), ubicada en el centro del área de concesión de 12 millas náuticas, es parte del Emirato de Sharjah y está ubicada a 80 kilómetros (50 millas) de la costa de Abu Dhabi, en medio del territorio petrolero en alta mar. La superficie está flanqueada al este por el complejo del campo petrolero Fateh de Dubai, al norte por el campo petrolero Sirri de Irán y al oeste por los campos de petróleo y gas de Abu Dhabi. [38]

Crescent Petroleum llevó a cabo con éxito una adquisición sísmica 2D en 1999 en el campo. Le siguió en 2008 un estudio integral de diseño de levantamientos 3D / 2D que utilizó el modelado de Raytrace e incluyó todos los reservorios objetivo en la isla y toda el área de concesión.

Otro estudio realizado en 2009 desarrolló los conceptos de juego de las estructuras relacionadas con la sal basándose en los datos disponibles. En 2012, Crescent Petroleum realizó un estudio magnético y de gravedad aerotransportada sobre SAN y sus alrededores, cubriendo un área de 400 kilómetros cuadrados (150 millas cuadradas), para desarrollar el programa de trabajo de exploración.

Emiratos Árabes Unidos: proyecto de suministro de gas Editar

El proyecto de suministro de gas de los EAU implica el transporte, procesamiento, distribución, comercialización y venta de gas natural y productos derivados del petróleo de los recursos locales de Irán y Crescent Petroleum para el mercado de los EAU. Crescent Petroleum has facilitated the development of the UAE's gas market and developed and executed several large-scale gas-projects prior to the Gas Supply Project, including the first inter-Emirate onshore gas supply contract from Sharjah for the UAE Federal Ministry of Electricity and Water in 1985, a contract between the Emirate of Sharjah and Dubai in 1986 and the first offshore inter-Emirate gas sales and purchase agreement through a dedicated pipeline from its offshore Mubarek facilities to Jebel Ali, Dubai in 1991. [39]

For the gas supply project, National Iranian Oil Company (NIOC) signed a 25-year gas supply agreement with Crescent Petroleum in 2001. [40] [41]

The UAE infrastructure for the project, involving a gas sweetening plant and transmission facilities, were set up with initial investments of around $300 million. The infrastructure is largely owned by SajGas and UGTC, subsidiaries of Dana Gas (PJSC). NIOC also invested more than US$1.5 billion in the project, developing on-site production at the Salman offshore field and critical transport facilities. The first gas supply from Iran was scheduled to begin in 2008 but no supplies were ever made. [39] [42] [43]

In July 2009, Crescent Petroleum filed an arbitration case against NIOC. [44] [45] [46] After several years, an international tribunal ruled in 2014 that the 25-year contract for National Iranian Oil Co., to supply gas to Crescent Petroleum, was valid and NIOC was in breach of its obligation to deliver gas since December 2005. Crescent Petroleum is currently pursuing its claims for damages through international arbitration. [47] [48]

Egypt Edit

Through its affiliate Dana Gas, Crescent Petroleum has been engaged in Egypt's oil and gas market since 2007. Dana Gas operates 14 leases under three concessions in the Nile Delta acreage and a 26.4 per cent stake in a gas liquids extraction plant in the Gulf of Suez. [49] [50] [51]

Mubarek field (1969–2009) Edit

The first project handled by Crescent Petroleum was the Mubarek field off the coast of the UAE. In 1969, the offshore exploration and development concession for the Mubarek field off the coast of Sharjah was first signed through Buttes Gas & Oil Co. International Inc., a wholly owned subsidiary of Crescent Petroleum.

Offshore seismic work started in 1971. The first explorational drilling began in 1972 and the work was put on fast-track following initial discovery confirming results. Although the Mubarek reservoir lies at a great depth and has a complex stratigraphy (with the incidence of thick and mobile salt, fracturing, high-pressure water flows and successive layers of over-pressured and under-pressured formations), [18] within 13 months from the discovery of the confirmation well in 1972, the field was on full production at a rate of over 60,000 barrels per day (9,500 m 3 /d). This was a world record at the time for bringing an offshore field onstream from oil discovery. [52]

The project involved the drilling of three additional wells, the installation of the processing platform, an additional wellhead platform, export loading terminal, pipelines, and associated support structures. [52]

Since the start of production in 1974, the Mubarek field had undergone several development phases. In 1977, Crescent Petroleum completed the initial phase of the development of Ilam/Mishrif oil reservoir, at a depth of 4,700 metres (15,420 ft).

In 1986, Finish Neste Oy and the Bahrain-based Intoil signed an agreement with Crescent Petroleum for an offshore drilling program in the Mubarek field. The agreement detailed the drilling of 11 wells between 1986 and 1995 at a cost of $110 million. [36]

The company commenced the development of the Thamama gas condensate reservoir at a depth of 4,700 metres (15,420 ft) in 1987 for the production of gas and condensate. [53]

In January 1993, further gas sales were agreed upon with Dubai and through Consolidated Transmissions Inc., a subsidiary of Crescent Petroleum, the building of a 92 kilometres (60 mi) offshore gas transmission pipeline commissioned. The pipeline has a transport capacity of 150 million cubic feet (4.2 million cubic metres) per day at standard conditions. The total production of the Mubarek field exceeded 100 million barrels of oil and condensate as well as around 300 billion cubic feet of natural gas. The total processing capacity stood at around 60,000 bopd of oil and gas.

In 1996, Enterprise Oil (Shell) signed an agreement with Crescent Petroleum to further develop the Mubarek field. The agreement entailed $25 million for a 3D seismic survey of the field and the drilling of at least two new wells, with a 40% share of future output from the wells going towards Enterprise Oil. [54] In the following year, Crescent Petroleum entered an agreement for further exploration of Mubarek with OPIC Middle East Corporation, a subsidiary of Chinese Petroleum Corporation (now CPC Corporation, Taiwan). [55]

In 2004, an agreement with Sastaro Limited (a subsidiary of Sky Petroleum) was signed to further develop the Mubarek field. [56] In late 2005, the company drilled further infill wells to increase petroleum production. [57]

Crescent Petroleum's total investment into the Mubarek field exceeded US$500 million. After continuous production of 35 years, Crescent Petroleum handed the concession for the Mubarek field back to the Sharjah government in 2009. The company determined that the field had come to its economic and commercially relevant end. With this decision, all operational facilities were also handed over to the government of Sharjah. [58] [59] [60]

Sharjah onshore concession (2010—2016) Edit

In May 2010, Crescent Petroleum and the Russian government-owned oil company, Rosneft signed a strategic cooperation agreement to jointly develop upstream oil and gas opportunities in the Middle East and North Africa region. [61]

The following month, the two companies signed a farmout agreement in the presence of then Russian Deputy Prime Minister Igor Sechin. Under the terms of the agreement, both companies would jointly develop the Sharjah onshore concession, with Rosneft holding a 49% stake as participating interest. [62] The two companies agreed to invest nearly US$60 million in initial exploration activities, including the drilling of two oil wells to a depth of 4,500 metres (14,760 ft). [62] The project aimed to produce condensates and natural gas liquids that could be consumed domestically and exported internationally. The agreement also included the responsible development of local infrastructure. [61]

Since 2014, two wells have been drilled. [62] The concession was relinquished in February 2016.

Montenegro/Former-Yugoslavia (1973–1990) Edit

From 1973 to 1990, Crescent Petroleum held the exploration rights for Block 1 in the South Adriatic Basin off the coast of Montenegro. In a joint venture with Jugopetrol Kotor the company held 49% interest of the 3,830 square kilometres (1,480 sq mi) area. Although good potential drilling prospects were identified in the block, the concession was handed back in 1990 due to political turmoil. [63]

Argentina (1981–1983) Edit

From 1981 to 1983, Crescent Petroleum held the concessions for a block offshore in the Jorge Basin along the Atlantic Coast near Comodoro Rivadavia in the Patagonian province of Chubut in southern Argentina. In a joint venture with Golfo Petrolero the company held a 52.44% interest of the 232 square kilometres (90 sq mi) area. The company sold their interests to Yacimiento Petroliferos Fiscales (YPF). [64]

Pakistan (1986–1990) Edit

From 1986 to 1990, Crescent Petroleum held the concessions for two blocks offshore in the Potwar Basin near the River Indus in the northwestern flank of the Potwar Basin in Pakistan. Crescent Petroleum initially held 95% of the working interest but then developed a seismic program and the first well drilling together with Amoco (now BP), sharing the concessions in a joint venture. On expiry in 1990, the concessions were handed back to the Government of Pakistan. [sesenta y cinco]

Canada (1989–1990s) Edit

In 1989, Crescent Petroleum bought a controlling interest in Buttes Resources Canada Limited (BRCL), the holder of significant oil and gas production and reserves in the provinces of Alberta and Saskatchewan, as well as large exploration acreage in the provinces of British Columbia and the Northwest Territories, Canada. In the early 1990s, the company sold its interest in BRCL. [66]

Egypt (1990–1992) Edit

In 1990, Crescent Petroleum held the East Khaledah concession covering an 861 km 2 area in Egypt's Western Desert. The concession expired and was handed back to the Government of Egypt in 1992. [67]

Yemen (1991–1995) Edit

From 1991 to 1995, Crescent Petroleum held concessions for Block 2 and Block 9. As lead partner in a Production Sharing Agreement with British Gas, Louisiana Land and Exploration Inc., Clyde Petroleum, Itochu Corporation and Indonesia Petroleum Limited (Inpex), which had been signed in January 1991, Crescent Petroleum initially operated the 4,000 square kilometres (1,540 sq mi) each Blocks, later transferring operatorship of Block 9 to British Gas. Concessions were handed back to the Government of Yemen after completion of the work program. [68]

Gulf South Asia Gas Project Edit

In 1991, Crescent Petroleum launched the Gulf-South Asia Gas Project (GUSA), the first workable project for producing, transmitting by pipeline, and delivering natural gas from Qatar to Pakistan and eventually other locations across South Asia. [69] [70] GUSA was expected to lead the regional and global environmental advancements, since the successful completion of GUSA would have meant large quantity replacements of fuel oils in Pakistani energy plants. Crescent Petroleum invested more than US$30 million on the development schemes and advanced the project to a state of pre-implementation maturity however, the project was aborted due to political constraints. [71] [72] [73]


Contenido

Departing Norfolk, Virginia 15 December 1941 loaded with troops and equipment, Crescent City debarked her passengers in the Panama Canal Zone, then sailed to San Diego to load Navy and Marine passengers for Pearl Harbor. She carried civilian evacuees back to San Diego, returning immediately with workers and equipment to rush repairs of the damaged naval base at Pearl Harbor. Assigned to transport men and equipment to set up the advanced base at Efate, New Hebrides, she voyaged on this mission until arriving at San Diego 22 April 1942 for a brief overhaul.

Invasion of Guadalcanal [ edit | edit source ]

On 1 July 1942 Crescent City sailed from San Diego bound for the initial assault landings on Guadalcanal. Landing her troops 7 August under heavy air attack, she splashed at least five of the enemy planes. For two days she remained at anchor unloading the necessary supplies to hold the beachhead, then returned to Espiritu Santo to unload material to set up a new forward base to supply the Guadalcanal operations.

Sailing from Brisbane, Australia, and Wellington, New Zealand to the advanced bases at Nouméa and Espiritu Santo, then dodging enemy forces to deliver men and equipment to sway the balance toward victory on Guadalcanal was Crescent City's mission through the next few months. When the offensive began to swing north through the Solomons in early 1943, she continued her transport duty to the base established on hard-won Guadalcanal. On 13 August, while unloading, she aided in repelling an air attack in which USS John Penn (APA-23) was sunk.

Invasion of Bougainville [ edit | edit source ]

On 28 October 1943 Crescent City sortied for the invasion of Bougainville, landing troops at Empress Augusta Bay under air attack 1 November. On the 13th, after helping repel a torpedo bomber attack, she landed support troops brought from Tulagi and Port Purvis. Continuing her inter-Solomons transport and resupply duty, she took part in the assault landings on Emirau Island on 11 April 1944 and reported to Guadalcanal 30 April to prepare for the Marianas operation.

Invasions of Peleliu and Leyte [ edit | edit source ]

Crescent City was held in reserve during the assaults on Kwajalein and Eniwetok, then landed her troops and embarked casualties at Guam from 21 to 25 July 1944. She returned to Guadalcanal 16 August for the staging of the Palau operation, taking part in the landings on Peleliu on 15 September. Ten days later she arrived at $3, New Guinea and sailed on 16 October for the invasion of Leyte. After landing troops of the 6th Army at San Pedro Bay on 22 October, she sailed before the outbreak of the Battle for Leyte Gulf. The transport brought reinforcements to Leyte from Hollandia, and arrived at Manus Island on 20 November to embark passengers for the United States.

Conversion to hospital ship [ edit | edit source ]

After overhaul, Crescent City departed San Francisco on 25 February 1945 and arrived at Pearl Harbor 4 March. Here she was converted to a temporary hospital evacuation ship, and two weeks later was underway for Kerama Retto, arriving 6 April. Receiving casualties from the beaches of Okinawa and from other ships, she transferred them to USS Hope (AH-7) for evacuation. Crescent City remained at Okinawa receiving casualties and transients until the end of the war.

After hostilities [ edit | edit source ]

Aiding in the redeployment of troops for the occupation of China, Crescent City lifted the 1st Marine Division to Taku between 30 September and 6 October 1945, and carried Chinese troops from Hong Kong to Chinwangtao and Tsingtao in November. Returning to Okinawa 1 December she embarked men eligible for discharge and sailed for Seattle, arriving 20 December.

Departing Seattle 23 January 1946 Crescent City arrived at Norfolk on 14 February. She operated from New York and Norfolk on training duty in the Caribbean until 10 October 1947 when she sailed for the west coast.

Decommission [ edit | edit source ]

Arriving at San Francisco 1 November, Crescent City was placed out of commission in reserve 30 April 1948 and transferred to the Maritime Commission 3 September 1948.

Awards and decorations [ edit | edit source ]

Crescent City was awarded the Navy Unit Commendation for her outstanding performance throughout World War II, and received 10 battle stars.

Postwar service [ edit | edit source ]

After decommission, Crescent City was laid up in the National Defense Reserve Fleet at Suisun Bay, Benicia, California.

In May 1971, she was loaned by the Maritime Administration (MARAD) to the California Maritime Academy who renamed her TS Golden Bear. She sailed on 28 major ocean cruises over 24 years. In 1995 she was returned to MARAD and the Reserve Fleet.

In August 1999, custody was transferred once again by MARAD, to the Artship Foundation of Oakland, California who renamed her Artship as part of a failed art colony project. Artship was sold in 2004 to be scrapped in Texas, but dismantling was halted due to high PCB levels and because she was considered too historic. She is now laid up, and an eventual sale for scrap is possible. People in the city of Berkeley possess interest in saving her. & # 911 & # 93


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